Este diminuto fabricante estadounidense de automóviles acaba de pulverizar el récord de Koenigsegg | Carscoops

      El récord de vuelta en Laguna Seca ha cambiado de manos de nuevo, gracias a una sorprendente maniobra de un contendiente conocido

      hace 7 horas

      por Stephen Rivers

      Czinger recuperó nuevamente el récord de vuelta de Laguna Seca a Koenigsegg.

      Las dos marcas han intercambiado el récord cinco veces desde 2021.

      Esta vez no fue reñido; Czinger se adelantó por casi dos segundos.

      Si has perdido la pista de quién posee el récord de vuelta para un coche de producción en Laguna Seca, no te preocupes. Fuera de Koenigsegg y Czinger, todo el mundo también lo ha perdido, porque solo esas dos marcas han estado en la pelea durante casi la mitad de la década. Ahora, el récord ha cambiado de manos otra vez, y no fue particularmente reñido.

      Esta particular saga empezó en julio de 2021, cuando Czinger sorprendió a la industria marcando un 1:25.44 con su 21C aún no listo para producción, batiendo la referencia de larga data del McLaren Senna.

      Koenigsegg respondió finalmente en agosto de 2024 durante la Monterey Car Week con una vuelta de 1:24.86 en el Jesko, solo para que Czinger regresara días después y la rebajara hasta 1:24.75.

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      A principios de este año, Czinger llevó un 21C de especificación de producción por todo el país y estableció cinco récords de vuelta, incluido uno en Laguna Seca, donde marcó un 1:24.39. Koenigsegg echó un jarro de agua fría sobre eso al anunciar un nuevo récord de apenas 1:24.16.

      Bueno, las cosas acaban de cambiar otra vez, y Czinger vuelve a estar en la cima.

      La fabricante boutique acaba de anunciar un nuevo récord de vuelta de 1:22.30. Eso es casi dos segundos completos más rápido que el Koenigsegg. No estamos hablando de constructores de hypercoches con larga trayectoria como Lamborghini o Ferrari. Tanto Koenigsegg como, aún más, Czinger son actores relativamente nuevos en este sector.

      Czinger es quizá el mejor ejemplo en el negocio de pasar desapercibido y actuar con contundencia. Olvida todo el bombo; el equipo está logrando tiempos de vuelta ridículos.

      En noviembre pasado, cuando perdió el récord, Czinger dejó claro públicamente que volvería a intentar recuperar el primer puesto. Ese tipo de actitud y de cumplimiento es algo raro en el mundo de los superdeportivos.

      Czinger

      Dicho esto, vale la pena señalar que la vuelta récord más reciente de Koenigsegg se hizo con un vehículo con limitaciones. El equipo tuvo que correr en un día de bajo ruido en el que no se permitía que los coches superaran los 90 dB.

      Para ello, al coche le tuvieron que añadir un silenciador de aspecto extraño en la parte trasera, además de ruedas más pesadas de lo habitual. En otras palabras, no te sorprenda si Koenigsegg ya está planeando una revancha.

      Al final del día, los verdaderos ganadores son los aficionados y, especialmente, el uno por ciento que puede permitirse comprar coches como estos. Está claro que la competencia ha empujado a cada equipo a estirar sus límites de rendimiento.

      Ahora solo queda esperar a ver si McMurtry logra llevar su Spéirling a producción en 2026. Si lo hace, no esperes que nada, ni siquiera Koenigsegg o Czinger, lo supere en esta década.