Questa piccola casa automobilistica americana ha appena stracciato il record di Koenigsegg | Carscoops

      Il record sul giro a Laguna Seca è cambiato di mano di nuovo, grazie a una svolta sorprendente da parte di un concorrente già noto

      7 ore fa

      di Stephen Rivers

      Czinger ha riconquistato il record sul giro di Laguna Seca da Koenigsegg.

      I due marchi si sono scambiati il record cinque volte dal 2021.

      Questa volta non c'è stata storia: Czinger ha fatto segnare un tempo quasi due secondi migliore.

      Se avete perso il conto di chi detiene il record sul giro per auto di produzione a Laguna Seca, non preoccupatevi. Lo stesso vale per chiunque altro al di fuori di Koenigsegg e Czinger, perché solo loro due si sono sfidati per quasi metà del decennio. Ora il primato è passato di mano ancora una volta, e non è stato particolarmente vicino.

      Questa particolare saga è iniziata nel luglio 2021, quando Czinger sorprese l'industria percorrendo un giro in 1:25,44 con la sua 21C non ancora pronta per la produzione, battendo il punto di riferimento di lunga data della McLaren Senna.

      Koenigsegg rispose infine nell'agosto 2024, durante la Monterey Car Week, con un giro in 1:24,86 con la Jesko, solo per vedere Czinger tornare giorni dopo e limare il tempo a 1:24,75.

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      All'inizio di quest'anno, Czinger portò una 21C in versione di serie attraverso il paese e stabilì cinque record sul giro, incluso quello a Laguna Seca, dove segnò 1:24,39. Koenigsegg smorzò gli entusiasmi annunciando un nuovo record di appena 1:24,16.

      Ebbene, la situazione si è appena ribaltata di nuovo, e Czinger è tornata in cima, ancora una volta.

      Il costruttore di nicchia ha appena annunciato un nuovo record sul giro di 1:22,30. Sono quasi due secondi pieni più veloce rispetto alla Koenigsegg. Non si tratta nemmeno di costruttori di hypercar consolidati come Lamborghini e Ferrari. Sia Koenigsegg che, ancor più, Czinger sono giocatori relativamente nuovi in questo settore.

      Czinger è forse l'esempio migliore nel settore di chi va piano ma colpisce forte. Dimenticate tutto l'hype: il team sta semplicemente realizzando tempi sul giro ridicolmente veloci.

      Lo scorso novembre, quando aveva perso il record, Czinger aveva dichiarato pubblicamente che sarebbe tornata a cercare di riconquistare il primato. Questo tipo di atteggiamento e determinazione è piuttosto raro nel mondo delle supercar.

      Czinger

      Detto questo, vale la pena notare che l'ultimo giro record di Koenigsegg è stato fatto con un'auto penalizzata. Il team ha dovuto correre in una giornata a basso rumore in cui non era permesso superare i 90 dB. A tal fine, all'auto è stato aggiunto un silenziatore dall'aspetto bizzarro sul retro, oltre a ruote più pesanti del solito. In altre parole, non sorprendetevi se Koenigsegg sta già pianificando un ritorno.

      Alla fine, i veri vincitori sono tutti i fan e soprattutto l'uno per cento che può permettersi di comprare auto come queste. È chiaro che la competizione ha spinto ogni team a portare al limite le proprie prestazioni.

      Ora non resta che aspettare per vedere se McMurtry riuscirà a mettere in produzione la Spéirling nel 2026. Se ci riuscirà, non aspettatevi che nulla, nemmeno Koenigsegg o Czinger, la batta in questo decennio.