Australia y otros mercados podrían por fin recibir un Bronco, pero no el que esperas | Carscoops

      El Bronco Basecamp chino de Ford podría llegar pronto a Australia y otros mercados, con construcción monocasco, trenes motrices eléctricos y configuración de volante a la derecha

      hace 7 horas

      por Brad Anderson

      Ford desarrolló el Bronco Basecamp con su socio de empresa conjunta en China.

      Están disponibles versiones totalmente eléctricas y con extensor de autonomía del SUV.

      Las versiones con volante a la derecha y a la izquierda podrían permitir exportaciones a Australia y más allá.

      Dada la larga afición de Australia por los todoterreno y la popularidad de modelos como la Ford Ranger y la Ranger Raptor, resulta algo sorprendente que el Ford Bronco nunca se haya comercializado oficialmente allí. Eso podría cambiar pronto.

      Pero en lugar de traer una de las dos versiones del Bronco del mercado estadounidense, Ford podría estar planeando importar una nueva versión no relacionada que se acaba de lanzar en China.

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      Conocido como Ford Bronco Basecamp, o Bronco New Energy, este modelo es el resultado de la empresa conjunta de Ford con Jiangling Motors Corporation (JMC). Tiene un estilo que parece una mezcla entre el Bronco estadounidense de tamaño completo y el más compacto Bronco Sport, aunque es más grande que ambos.

      Importante: a diferencia del Bronco que se vende en EE. UU., Ford fabricará el Bronco Basecamp en configuración de volante a la derecha. Según el equipo de Wheelsboy, se exportará a mercados como Australia, así como a lo largo del sudeste asiático, Oriente Medio y Sudamérica.

      Una nueva perspectiva del Bronco

      A diferencia del Bronco estadounidense, que se asienta sobre un chasis de largueros (ladder-frame), la versión china utiliza una construcción monocasco. Eso sugiere que no será tan competente en situaciones off-road extremas, aunque podría comportarse mejor en carreteras pavimentadas.

      Y no es algo pequeño, literalmente, ya que mide 5,025 mm de longitud, o poco más de 197 pulgadas, lo que lo hace 101 mm más largo que el Ford Everest que ya se vende en Australia.

      Este cambio en la construcción no solo afecta al comportamiento. También refleja un tipo de atractivo diferente, probablemente dirigido a compradores que quieren un aspecto robusto con dinámicas de conducción más aptas para el día a día. Como tal, se siente menos como un rival directo de los 4x4 tradicionales y más como un SUV grande con credenciales aventureras.

      Motorizaciones: eléctrica y con extensor de autonomía

      Los trenes motrices son particularmente interesantes. Las versiones totalmente eléctricas del Bronco Basecamp están equipadas con una batería considerable de 105.4 kWh y dos motores eléctricos que combinados entregan 445 hp y 424 lb-ft (575 Nm) de par. Esto le da más caballos que el Bronco Raptor con motor térmico, y casi tanto par.

      En China, el Bronco Basecamp también está disponible como extensor de autonomía, con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 1.5 litros junto a dos motores eléctricos y un paquete de baterías de 43.7 kWh. Ofrece una potencia combinada de 416 hp y 442 lb-ft (600 Nm), y puede recorrer hasta 220 km (137 millas) con una sola carga.

      Aún no está claro si Ford podría traer ambas opciones de tren motriz a Australia, o si limitará la gama a solo una. Aunque esto no será el Bronco estadounidense por el que muchos locales han estado clamando, podría ser la siguiente mejor alternativa.