Есть ли вообще смысл в проверке выбросов у старых автомобилей?

      Главные автомобильные новости и обзоры — без лишней ерунды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает действительно важные материалы прямо вам, в будни.

      В зависимости от того, где вы живёте в США, проверка выбросов для старых автомобилей может либо существовать, либо отсутствовать вовсе. В 28 штатах по крайней мере некоторые (хотя и не все) владельцы старых машин обязаны предъявлять их для смог-тестирования. В большинстве штатов есть возрастной порог: обычно проверяют лишь автомобили, выпущенные за последние 20 или 30 лет (в худшем случае). И, конечно же, есть Калифорния.

      В Калифорнии любое авто, выпущенное с тех пор, как появились нормы по выбросам (с 1976 года), должно проходить тест каждые два года — без исключений. Это создаёт огромную нагрузку на владельцев машин 1970–1990‑х годов, которые вынуждены поддерживать свои системы очистки выхлопов в соответствующем состоянии, часто за сумму, превышающую стоимость самого автомобиля. Производители обязаны выпускать заменяемые элементы системы выбросов лишь в течение первого десятилетия после выпуска машины. Дальше в дело вступает рынок послепродажных запчастей. И если вы энтузиаст с нишевым автомобилем, произведённым десятилетия назад в ограниченном количестве, этот процесс может оказаться чрезмерно проблематичным.

      Закон Лено должен был изменить всё это, отменив смог-тесты для любых машин старше 35 лет. Как вы могли догадаться по названию, законопроект активно продвигал Джей Лено, но за этим здравым предложением пересмотреть правила тестирования на выбросы для «классических» автомобилей в Калифорнии также стояли SEMA и другие лоббистские группы. Теперь он похоронен. Представленный в ходе сессии Сената Калифорнии 2025 года, законопроект в итоге застрял в комитете. Сторонники охладели к нему после того, как уступки противникам привели к тому, что бремя снова легло на владельцев автомобилей, и в конце концов у законопроекта не нашлось поддержки, чтобы вернуться на рассмотрение в сессионном зале для окончательного голосования. В последний раз он рассматривался в комитете в августе.

      Итак, что дальше? Короткий ответ: данные.

      Большинство аргументов в пользу законопроекта предполагали — но не сумели доказать — что реальное влияние на выбросы в реальном мире было бы незначительным. Энтузиасты утверждают, что не используют свои старые машины для ежедневных поездок, тем самым ограничивая их вклад в общий уровень смога. Но анекдотов оказалось недостаточно, чтобы убедить законодателей с первого раза. Текущий регуляторный климат, вероятно, более благоприятен для ослабления требований по выбросам для коллекционных автомобилей, чем когда-либо в недавней истории, но в Калифорнии это сработает далеко не так легко, как в Вайоминге или на юге США.

      Есть новостная наводка? Сообщите нам по адресу [email protected]!