Mercedes будет использовать винты вместо клея в возвращении к основам производства

      Mercedes-Benz

      Крупнейшие автомобильные новости и обзоры, без лишней ерунды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет важные материалы прямо вам — каждый будний день.

      От подушек безопасности до распылителей парфюма в салоне — Mercedes‑Benz всегда стремится внедрять новые опции. Но чтобы сделать производство автомобилей более экологичным, автопроизводитель смотрит не вперед, а назад.

      В настоящее время Mercedes при сборке фар склеивает отдельные компоненты. В рамках инициативы по устойчивому развитию под названием «Tomorrow XX» компания рассматривает замену клея на винты. По словам Mercedes в пресс‑релизе, такой более простой подход позволяет легче разъединять отдельные детали. Это упрощает замену и предотвращает выбрасывание всей фары из‑за одной неисправной детали. Это может существенно продлить срок службы фары.

      Стекла фар уязвимы перед сколами от камней, поэтому возможность отвинтить одно стекло и заменить его на новое может сократить число замен фар. По данным Mercedes, помимо удобства для владельцев это также снизит углеродные выбросы, поскольку будет меньше необходимости производить новые фары.

      Компания также планирует делать каждую часть будущих фар из одного материала, чтобы облегчить переработку: композиты, состоящие из нескольких материалов, например смешанных пластиков, сложнее разложить и превратить в пригодное сырье. Материалы, извлеченные из старых фар, затем можно будет использовать в новых. Mercedes считает, что сможет почти удвоить долю переработанных материалов по сравнению с нынешними фарами, что примерно сократит углеродные выбросы наполовину.

      Mercedes также изучает упрощение процессов сборки для других деталей. Для внутренних панелей дверей компания надеется заменить ультразвуковую сварку термопластиковыми заклепками, которые легко разобрать, что позволит снять дверную панель и разъединить материалы для переработки, когда автомобиль исчерпает свой срок службы.

      Что касается реального использования переработанных материалов, в обновленном CLA‑Class бачок омывателя выполнен из 100% переработанного полипропилена, а бамперы содержат 25% переработанных материалов. В будущем Mercedes также может использовать старые шины для производства искусственной кожи и звукопоглощающих материалов, а опоры двигателя — из переработанных подушек безопасности, если текущие эксперименты увенчаются успехом.

      Все это направлено на создание экономики замкнутого цикла, в которой новые автомобили в основном производятся из материалов, извлеченных из старых, что помогает сохранять ресурсы и снижать выбросы. Mercedes не первая автокомпания, принявшая эту концепцию — BMW создала целый концепт‑кар вокруг этой идеи — и на то есть веские причины.

      Климатическое воздействие автомобилей связано не только с выхлопом; проблему создают также производство и добыча ресурсов. Скромный винт может и не быть технологическим чудом, но если он поможет сделать производство автомобилей более устойчивым и одновременно позволит владельцам легче выполнять ремонт самостоятельно, он может стать следующим большим шагом.

      Есть информация? Напишите нам по адресу [email protected]