Какой ремонт автомобиля заставил вас задаться вопросом: прикасаются ли инженеры вообще к автомобилям, которые они проектируют? | Carscoops

      Простая замена решётки на Jeep Renegade выявила странный инженерный ход, и теперь мы просим вас прислать ваши худшие примеры.

      22 часа назад

      от Стивена Риверса

      Некоторые инженерные решения кажутся совершенно бессмысленными. Мы расскажем как минимум о трёх, с которыми сталкивались за эти годы. А потом спросим о вашем опыте с похожими конструкциями.

      Каждый автолюбитель хотя бы раз в гараже останавливался, уставлялся на деталь в руках и думал: «который инженер проснулся и решил, что его задача сегодня — осложнить нам жизнь?»

      Это своего рода обряд посвящения в гараже: смесь недоверия, раздражения и нарастающего подозрения, что кто‑то где‑то смеётся над тобой за монитором CAD.

      Читать: По-видимому, вам нужно разрешение Hyundai, чтобы сменить собственные тормоза

      Пользователь Reddit, работавший с Jeep Renegade, разжёг именно такой разговор, попытавшись сделать то, что должно было быть простой косметической заменой: установить чёрные вставки решётки вместо штатных хромированных. Теоретически эта работа могла занять всего 60 секунд.

      Не нужно открывать капот. Не нужно снимать ничего, кроме старых вставок. Даже не нужно отключать аккумулятор, что обычно является первым шагом почти в любой автомобильной работе своими руками. Однако у Renegade были другие планы.

      Morkot Store / Amazon

      После пятнадцати минут толканий, выкручиваний и сомнений в собственной реальности владелец обнаружил развязку. Все семь вставок были уникальны. И не просто немного разные. Не «левая сторона против правой». Для каждой отдельной ячейки решётки требовалась своя индивидуальная вставка с собственной маркировкой и собственными слегка смещёнными направляющими выступами, чтобы предотвратить установку в другом месте.

      Такой дизайн заставил нас связаться с Jeep за объяснениями. На момент написания статьи бренд обещал дать объяснение, но мы его ещё не получили.

      Тем не менее это заставляет задуматься, какие ещё странные, неоправданно усложнённые или откровенно доводящие до безумия инженерные решения автопроизводители встраивали в, на вид, обычные машины? Мы в Carscoops сталкивались с несколькими.

      Я продал свой BMW 535i E60 после того, как узнал, что для замены кислородных датчиков мне придётся снимать подрамник. Мало что в этой машине было простым для обслуживания, и кислородные датчики стали последней каплей. Наш главный редактор, Джон Халас, упомянул абсурдную задачу по замене фар в Honda S2000.

      Насколько я понимаю, у владельцев есть два варианта. Первый — снять бампер, чтобы получить доступ к корпусу фары. Второй — поднять машину на домкратах или подъемнике, затем снять колесо и внутренний подкрылок (см. этот материал на S2KI). Представьте, что фара перегорела в долгой ночной поездке. Удачи в этом случае. Это не просто неудобно, это граничит с саботажем.

      Так что теперь мы хотим услышать вас. Какой самый умопомрачительный, нелогично сложный элемент автомобильной инженерии вы встречали при ремонте или обслуживании своей машины? Дополнительные баллы, если это заставило вас окончательно отказаться от марки.