¿Qué reparación de coche te hizo preguntarte si los ingenieros alguna vez tocan los coches que diseñan? | Carscoops

      Un simple cambio de la parrilla en un Jeep Renegade reveló una decisión de diseño extraña, y ahora te pedimos tus peores ejemplos.

      hace 22 horas

      por Stephen Rivers

      Algunas decisiones de ingeniería parecen no tener sentido alguno. Compartimos al menos tres con las que nos hemos topado a lo largo de los años. Luego te preguntamos por tu experiencia con diseños similares.

      Todo aficionado a los coches tiene un momento en el garaje en el que se detiene, mira fijamente una pieza en la mano y se pregunta qué ingeniero se despertó y decidió que su trabajo ese día sería complicar la vida.

      Es uno de esos ritos de paso en el garaje, una mezcla de incredulidad, molestia y la sospecha creciente de que alguien, en algún sitio, se está riendo de ti detrás de una pantalla CAD.

      Leer: Al parecer necesitas el permiso de Hyundai para cambiar tus propios frenos

      Un usuario de Reddit que trabajaba en un Jeep Renegade provocó esa misma conversación después de intentar lo que debería haber sido un simple cambio estético: instalar embellecedores negros de la parrilla en lugar de los de serie cromados. Es un trabajo que, en teoría, podría llevar tan solo 60 segundos.

      No hace falta abrir el capó. No hace falta quitar nada salvo los embellecedores viejos. Ni siquiera hace falta desconectar la batería, que es el primer paso en casi cualquier trabajo DIY en un coche. Sin embargo, el Renegade tenía otros planes.

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      Tras quince minutos de empujar, torcer y cuestionar la propia realidad, el dueño descubrió el remate. Los siete embellecedores son únicos. No levemente únicos. No “lado izquierdo vs. lado derecho”. Cada ranura individual de la parrilla requiere su propio embellecedor específico, completo con su propio código de letra y sus propias pestañas de posicionamiento sutilmente desalineadas para evitar la instalación en cualquier otro sitio.

      Ese tipo de diseño nos llevó a contactar con Jeep en busca de una explicación. A fecha de este escrito, la marca dice que dará una, pero aún no la tenemos.

      No obstante, nos hace preguntarnos qué otras decisiones de ingeniería bizarras, innecesariamente complicadas o directamente desesperantes han metido los fabricantes en coches por lo demás normales. Aquí en Carscoops nos hemos topado con algunas.

      Vendí mi BMW E60 535i después de enterarme de que tenía que bajar el subchasis para reemplazar los sensores de oxígeno. Muy pocas cosas en ese coche eran sencillas de reparar, y los sensores de O2 fueron la gota que colmó el vaso. Nuestro EIC, John Halas, mencionó la tarea absurda de cambiar los faros en el Honda S2000.

      Por lo que tengo entendido, los propietarios tienen dos opciones. Una es quitar el parachoques para acceder al conjunto del faro. La otra es levantar el coche con soportes o en un elevador y luego quitar la rueda y el revestimiento interior del paso de rueda (ver este artículo en S2KI). Imagínate que se te funda un faro en un viaje largo por la noche. Buena suerte con eso. Eso no es solo inconveniente, roza el sabotaje.

      Así que ahora queremos saber de ti. ¿Cuál es la decisión de ingeniería automotriz más alucinante y ilógicamente compleja con la que te has topado al reparar o mantener tu coche? Puntos extra si te hizo renegar de la marca por completo.