Quale riparazione dell'auto ti ha fatto chiedere se gli ingegneri toccano mai le auto che progettano? | Carscoops

      Un semplice cambio della griglia su una Jeep Renegade ha rivelato una scelta progettuale bizzarra, e ora vi chiediamo i vostri peggiori esempi.

      22 ore fa

      di Stephen Rivers

      Alcune scelte ingegneristiche sembrano non avere alcun senso. Condividiamo almeno tre casi che abbiamo incontrato nel corso degli anni. Poi vi chiediamo della vostra esperienza con progetti simili.

      Ogni appassionato d’auto ha un momento in garage in cui si ferma, fissa un pezzo tra le mani e si chiede quale ingegnere si sia svegliato quel giorno pensando che il suo lavoro fosse rendere la vita difficile.

      È uno di quei riti di passaggio in garage, un mix di incredulità, fastidio e il sospetto che qualcuno, da qualche parte, si stia prendendo gioco di voi dietro a uno schermo CAD.

      Leggi: A quanto pare hai bisogno del permesso della Hyundai per cambiare i tuoi freni

      Un utente Reddit che stava lavorando su una Jeep Renegade ha scatenato proprio quella conversazione dopo aver tentato quel che dovrebbe essere stato un semplice intervento estetico: installare inserti neri della griglia al posto di quelli cromati di serie. Un lavoro che, in teoria, potrebbe richiedere appena 60 secondi.

      Non è necessario aprire il cofano. Non bisogna rimuovere altro se non gli inserti vecchi. Non è nemmeno necessario staccare la batteria, che è il primo passo in quasi ogni lavoro fai-da-te sull’auto. Il Renegade, però, aveva altri piani.

      Morkot Store / Amazon

      Dopo quindici minuti di spinta, torsione e mettere in dubbio la realtà stessa, il proprietario ha scoperto la “battuta finale”. Tutti e sette gli inserti sono unici. Non solo leggermente diversi. Non “lato sinistro vs. lato destro”. Ogni singola feritoia della griglia richiede il proprio inserto specifico, completo di un proprio codice di lettere e di linguette di posizionamento sottilmente disallineate per impedire l’installazione altrove.

      Questo tipo di progetto ci ha spinto a contattare Jeep per una spiegazione. Al momento della stesura del pezzo, il marchio dice che una risposta è in arrivo, ma non l’abbiamo ancora ricevuta.

      Tuttavia, ci fa domandare quali altre scelte ingegneristiche bizzarre, inutilmente complicate o semplicemente maddening che le case automobilistiche hanno inserito in auto altrimenti normali? Noi di Carscoops ne abbiamo incontrati diversi.

      Ho venduto la mia BMW E60 535i dopo aver scoperto che dovevo smontare il telaio ausiliario per sostituire i sensori di ossigeno. Su quella macchina poche cose erano facili da riparare, e i sensori O2 sono stata la goccia che ha fatto traboccare il vaso. Il nostro caporedattore, John Halas, ha menzionato l’assurdo compito di sostituire i fari nella Honda S2000.

      Da quel che ho capito, i proprietari hanno due opzioni. Una è rimuovere il paraurti per accedere all’alloggiamento del faro. L’altra è sollevare la macchina su cavalletti o un ponte e poi rimuovere la ruota e il rivestimento interno della passaruota (vedi questo articolo su S2KI). Immagina che un faro si fulmini durante un lungo viaggio notturno. Buona fortuna con quello. Non è solo scomodo, è quasi sabotaggio.

      Quindi ora vogliamo sentire voi. Qual è l’aspetto di ingegneria automobilistica più contorto e illogicamente complesso che avete incontrato riparando o manutenendo la vostra auto? Punti extra se vi ha fatto giurare di non voler più quel marchio.