В Lucid Air есть один экран, который я хотел бы видеть в каждом автомобиле.

      Adam Ismail

      Самые крупные автомобильные новости и обзоры, без лишнего

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает действительно важные материалы прямо вам, в будние дни.

      Экраны в автомобилях — щекотливая тема для многих, и у каждого, кажется, есть своё мнение по этому поводу, независимо от того, любят ли они машины или нет. Я всегда считал, что вернуться к тому, как было раньше, невозможно — современные автомобили слишком сложны, чтобы для каждой настройки делать отдельную кнопку — но есть некая разумная граница, и автопроизводители её давно пересекли. Однако после недели, проведённой с Lucid Air Touring, я, похоже, определился с конкретным вариантом использования экранов, который просто имеет смысл и который мне, возможно, даже нравится больше, чем аналог в виде физических элементов.

      Lucid называет свою панель «Left Cockpit Panel», и это неплохое название, потому что подчёркивает, насколько важно расположение этого экрана для его эффективности. По сути, она охватывает все вспомогательные для вождения функции, которые тем не менее важны — такие вещи, как поведение стеклоочистителей, освещение и обдув/размораживание, а также открывание и закрывание зарядного лючка и переднего багажника, ведь это электромобиль. И то, как Lucid всё это расположила, как видно на моей фотографии ниже, очень просто и понятно.

      Мы все понимаем, что означают эти иконки и что происходит при нажатии на них, и нет второй или третьей страницы меню, по которым нужно листать. Всё на виду. Эти пиктограммы, вероятно, со временем выгорят на дисплее, но поскольку он никогда не показывает ничего другого, это не имеет значения.

      Left Cockpit Panel в Lucid Air Touring. Всё на ней — кнопка, привязанная к легко узнаваемой иконке, поэтому пользоваться ей не мучительно. Adam Ismail

      Поскольку в Air правый подрулевой переключатель служит селектором передач, нельзя разместить органы управления и стеклоочистителями, и освещением по обеим сторонам. В таких случаях многие автопроизводители прячут некоторые из этих органов в панель кнопок, возможно регулятор, слева от руля, но ниже центральной линии торпедо. В моей Corolla, например, там есть несколько функций, как переключатель автоматического дальнего света и ещё одна кнопка для обогрева, чтобы растопить лёд под дворниками. Дизайнеры автомобилей в основном относятся к этому пространству как к «ящику для хлама» автомобильных функций, и часто кажется, что там нет ни рифмы, ни смысла в том, что в итоге оказывается размещено.

      Кроме того, это расположено внизу — то есть вне поля зрения. В моей машине мне приходится поворачивать голову, чтобы увидеть всю полосу кнопок. Это не очень удобно. Конечно, экраны не дают тактильной отдачи, но с Left Cockpit Panel от Lucid я, по крайней мере, могу легко видеть все эти элементы управления с места водителя. А поскольку они связаны с такими функциями, которыми вы, возможно, пользуетесь не больше трёх раз за поездку, необходимость ненадолго отвести взгляд — не такая уж большая проблема.

      Следите за моим полным обзором этого Lucid Air. Спойлер: он действительно хорош. Adam Ismail

      Теперь — стала бы эта панель лучше, если бы каждый переключатель на ней был физической кнопкой, а не элементом экрана? Возможно, но, повторюсь, учитывая, как редко с ними приходится взаимодействовать, я не думаю, что это сильно бы изменило ситуацию. К тому же я не могу вспомнить последнюю новую машину, в которой пространство непосредственно слева от комбинации приборов использовали для физических кнопок.

      Некоторые автопроизводители, помимо Lucid, экспериментировали с небольшими дисплеями, сосредоточенными на одной конкретной функции. Kia, например, начала размещать более детализированные органы управления климатической системой на крошечной панели справа от комбинации приборов, перед основным экраном мультимедиа.

      Панель климата Kia, показанная здесь в новом K4, втиснута между комбинацией приборов и экраном мультимедиа. Выглядит круто, но что-то в организации и пиктографике делает её слишком сложной для восприятия во время движения. Adam Ismail

      Мне в целом нравится её внешний вид, но это не идеальное решение. Поскольку эта панель содержит и программные кнопки, и информацию только для чтения, с ней сложнее быстро взаимодействовать. Кроме того, с точки зрения водителя она частично закрыта рулём, а для пассажира находится словно на противоположном конце футбольного поля. И пассажиры обожают возиться с управлением климатом.

      В отличие от этого, Left Cockpit Panel у Lucid удачна и в замысле, и в исполнении. В большинстве машин это пространство часто не используется, а Air даёт ему назначение — туда выведены функции, актуальные только для водителя и которыми не будут часто возиться. Это экран, который мне действительно нравится в современном автомобиле, а такое случается редко. Обычно я в лучшем случае терплю такие экраны, а в худшем — ненавижу их.

      Есть ли в вашей машине экран, который вам действительно нравится, а не который вы просто терпите? Сообщите мне на [email protected]