La Lucid Air ha uno schermo che vorrei avessero tutte le auto

      Adam Ismail

      Le più importanti notizie e recensioni sulle auto, senza fandonie

      La nostra newsletter quotidiana gratuita invia direttamente a te, ogni giorno feriale, le storie che contano davvero.

      Schermi nelle auto: è un argomento spinoso per molti, e sembra che tutti abbiano un’opinione, che siano appassionati di auto o meno. Ho sempre pensato che, pur non potendo tornare indietro — i veicoli moderni sono troppo complessi per avere un pulsante per ogni singima impostazione — esista un limite a ciò che è ragionevole, e i costruttori lo hanno da tempo oltrepassato. Ma dopo aver passato una settimana con una Lucid Air Touring, credo di aver individuato un caso d’uso per gli schermi che ha davvero senso, e che potrei addirittura preferire all’equivalente analogico.

      Lucid chiama il suo “Left Cockpit Panel”, il che non è un nome terribile, perché sottolinea come la posizione di questo schermo sia davvero importante per la sua efficacia. Fondamentalmente racchiude tutte le funzioni accessorie alla guida che tuttavia restano importanti — cose come il comportamento dei tergicristalli, le luci e lo sbrinamento, oltre all’apertura e chiusura dello sportello di ricarica e del cofano anteriore, perché si tratta di un’auto elettrica. E il modo in cui Lucid lo ha disposto, come si vede nella mia foto qui sotto, è davvero semplice.

      Sappiamo tutti cosa significano queste icone e cosa succede premendole, e non c’è una seconda o terza pagina di menu da scorrere. È tutto lì. Quei glifi probabilmente si imporranno a fuoco su quel display dopo anni d’uso, ma dato che non mostra mai nulla di diverso, non è un problema.

      Il Left Cockpit Panel in una Lucid Air Touring. Tutto su di esso è un pulsante legato a un’icona facile da capire, quindi non è difficile da usare. Adam Ismail

      Poiché l’Air usa la leva destra come selettore del “cambio”, non può riporre i comandi sia per i tergicristalli sia per l’illuminazione su entrambi i lati. In casi come questo, molti costruttori nascondono alcuni di quei comandi in un pannello di pulsanti, magari con una manopola, a sinistra del volante, ma al di sotto della linea centrale della plancia. La mia Corolla, per esempio, ha alcune funzioni lì sotto, come l’interruttore per gli abbaglianti automatici e un altro per il riscaldatore che scioglie il ghiaccio sotto i tergicristalli. I progettisti automobilistici trattano fondamentalmente questo spazio come il cassetto delle cianfrusaglie delle dotazioni dell’auto, e spesso sembra che non ci sia alcuna logica in ciò che finisce lì.

      Inoltre, è lì sotto — cioè fuori dalla linea di vista. Nella mia auto devo muovere la testa per vedere l’intera striscia di pulsanti. Non è molto utile. Certo, gli schermi non offrono un feedback tattile, ma con il Left Cockpit Panel di Lucid, almeno posso vedere facilmente tutti questi comandi da dove sono seduto. E poiché sono collegati a cose con cui potresti interagire solo poche volte durante un viaggio, il fatto che richiedano di distogliere brevemente lo sguardo non è un grande problema.

      Rimanete sintonizzati per la mia recensione completa di questa Lucid Air. Spoiler: era davvero buona. Adam Ismail

      Ora, questo pannello sarebbe migliore se ogni interruttore che contiene fosse un vero pulsante e non sullo schermo? Forse, ma di nuovo, dato quanto raramente vi si deve interagire, non penso che farebbe una grande differenza. Inoltre, non ricordo l’ultima auto nuova che ho guidato che usasse lo spazio direttamente a sinistra del quadro strumenti per pulsanti fisici.

      Alcuni costruttori, oltre a Lucid, hanno sperimentato display più piccoli focalizzati interamente su una funzione specifica. Kia, per esempio, ha iniziato a mettere controlli del climatizzatore più dettagliati in un piccolo pannello a destra del quadro strumenti, prima del grande schermo dell’infotainment.

      Il pannello del climatizzatore della Kia, visto qui nella nuova K4, è incastonato tra il quadro strumenti e il display dell’infotainment. È esteticamente gradevole, ma qualcosa nell’organizzazione e nella iconografia lo rende un po’ troppo difficile da decifrare mentre si guida. Adam Ismail

      In un certo senso mi piace l’aspetto, ma non è una soluzione perfetta. Poiché quel pannello contiene sia pulsanti software sia informazioni che si possono solo leggere, sembra più difficile interagire rapidamente. Tende anche a essere parzialmente nascosto dal volante dal punto di vista del guidatore, e per il passeggero è come se fosse a un campo da football di distanza. E ai passeggeri piace smanettare con i comandi del clima.

      Per contro, il Left Cockpit Panel di Lucid riesce sia nel concetto che nell’esecuzione. Quello è spesso uno spazio inutilizzato nella maggior parte delle auto, e l’Air gli dà uno scopo, con funzioni rilevanti solo per il guidatore e che non verranno modificate troppo spesso. È uno schermo che mi piace davvero in un’auto moderna, e questo è raro. Di solito li tollero al massimo e li detesto nel peggiore dei casi.

      C’è uno schermo nella tua auto che ti piace davvero e che non ti limiti a sopportare? Fammi sapere a [email protected]