Путь Трампа к более дешёвым автомобилям может в итоге обойтись водителям дороже | Carscoops

      Белый дом заявляет, что смягчение требований по экономии топлива сократит цены на этикетках, но аналитики предупреждают, что более высокие расходы на топливо могут стереть сбережения быстрее, чем вы успеете опустошить бак

      6 часов назад

      от Криса Чилтона

      Администрация Трампа планирует снизить целевые показатели экономии топлива до 34,5 mpg к 2031 году.

      Автопроизводители могут сэкономить 35 миллиардов долларов, а цены на новые автомобили могут снизиться примерно на 930 долларов.

      Эксперты говорят, что более высокие расходы на топливо от более прожорливых машин быстро сведут эти сбережения на нет.

      Президент Трамп хочет снова сделать автомобили дешевле. Его последнее предложение откажется от строгих правил экономии топлива, введённых при администрации Байдена, и рекламный посыл прост: меньше регулирования — дешевле машины и счастливее американские водители.

      Однако, как и во многих вещах, связанных с прогнозируемыми ценами и политиками любой политической окраски, реальность не так уж аккуратна.

      Также: Wagon Queen Family Trumpster? Министр транспорта подготавливает возвращение универсалов

      По плану, предложенному Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA) и Агентством по охране окружающей среды (EPA), средние требования к экономии топлива упадут до 34,5 mpg к 2031 году. Это значительное снижение по сравнению с целевым показателем 50,4 mpg, установленным предыдущей администрацией.

      Автопроизводители вполне естественно довольны этим планом. По правительственному анализу смягчённые стандарты могут сэкономить производителям около 35 миллиардов долларов до 2031 года и снизить среднюю цену покупки нового автомобиля примерно на 930 долларов, при условии, что эти сбережения действительно дойдут до покупателей.

      Лучше прочитайте мелкий шрифт

      Этот пункт о том, что машины станут дешевле, и, возможно, местная промышленность начнёт процветать с созданием новых рабочих мест, — та часть, на которой администрация хочет, чтобы вы сосредоточились.

      Но тот же анализ NHTSA также показывает менее удобную цифру, скрытую в мелком шрифте. Более мягкие стандарты увеличат расход топлива примерно на 100 миллиардов галлонов до 2050 года. Это дополнительное топливо обойдётся американцам до 185 миллиардов долларов. Вдруг математика перестаёт выглядеть такой приятной.

      Также: Трамп увидел эти «очень милые» машины в Японии и теперь хочет их на дорогах США

      Эксперты отрасли утверждают, что любые предварительные сбережения исчезнут почти сразу, как только водители начнут чаще заправляться.

      «С самого первого дня эксплуатации менее экономичных автомобилей потребителям будет стоить дороже: больше на бензин, больше на ремонт, больше времени будет потрачено на заправку», — сказал Джейсон Шварц из Нью-Йоркского университета агентству Reuters.

      А для водителей, которые покупают машины в кредит на несколько лет, эти 930 долларов экономии растягиваются на долгий срок, в то время как расходы на топливо проявляются каждую неделю.

      Хорошие новости для поклонников маслкаров

      Белый дом отстаивает свою позицию. Чиновники говорят, что оценка чрезмерно сосредоточена на долгосрочных ценах на топливо, которые они считают спекулятивными. Они также утверждают, что автопроизводители сэкономят деньги, избежав штрафов за несоблюдение показателей MPG, что не учтено в расчётах. Ещё одним аргументом является ностальгия.

      Более мягкие правила могут позволить автопроизводителям снова выпускать менее экономичные транспортные средства, включая старомодные универсалы и большие шести- и восьмицилиндровые силовые установки, «пожирающие» бензин, с которыми пришлось бы туго при более строгих стандартах.

      Ford, GM и Stellantis получили бы наибольшую выгоду от отмены — что неудивительно, учитывая их сильную зависимость от пикапов и больших внедорожников.

      Администрация также представляет этот шаг как отпор тому, что она называет неофициальным мандатом на электромобили, утверждая, что электромобили по-прежнему дороги и их трудно производить с прибылью в больших объёмах.

      Помогает ли это на самом деле обычным водителям — другой вопрос. Более низкие цены на ценниках звучат здорово, но если цена — годы более высоких счетов за топливо, многие покупатели могут обнаружить, что сбережения исчезают задолго до того, как выветрится запах нового автомобиля.

      Mobil

      Dodge

      SB-Medien