Мы представили крошечный электромобиль Stellantis в облике причудливых Jeep, Dodge и Chrysler | Carscoops

      Встретьте выносливый Jeep TrailBug, злобный Dodge Lil’ Demon и ретро Chrysler AeroMini

      6 часов назад

      от Танос Паппас

      Fiat привезёт в Америку свой самый маленький электромобиль — и это даже не машина.

      Мы визуализировали версии крошечного электромобиля для Jeep, Dodge и Chrysler.

      Каждый бренд получает свою стилистическую интерпретацию на одной и той же платформе.

      Американцам не так уж много выбора, когда речь идёт о крошечных городских машинках. Те кей-кары из Японии, которые недавно привлекли внимание Дональда Трампа, для нас недоступны, а европейские смехотворно компактные квадрициклы считаются слишком маленькими, чтобы делить дорогу с грузовиками и внедорожниками.

      Тем не менее Stellantis, похоже, готова испытать пределы того, что американские водители готовы принять, решив привезти Fiat Topolino — автомобиль настолько маленький, что он делает уже крошечную 500 похожей на семейный универсал.

      Читать: Fiat привозит в Америку электромобиль настолько маленький, что он делает кей-кары похожими на Cadillac

      Чтобы представить себе масштаб, Topolino имеет длину всего 2,53 метра (99,6 дюйма), что на семь дюймов короче уже крошечного Smart Fortwo. Та машина, если помните, рядом с обычным пикапом выглядела как детская игрушечная машинка Little Tikes Cozy Coupe.

      Stellantis занимается тяжелыми квадрициклами с 2020 года, начиная с Citroen Ami, затем последовал Opel Rocks Electric в 2021 году, а совсем недавно — Fiat Topolino в 2023 году. Все три основаны на одной платформе и рассчитаны скорее на городскую мобильность, чем на поездки по шоссе.

      Это заставило нас задуматься: а что если этот приземистый электромобиль переименовать в Dodge, Chrysler или Jeep? Привлекло бы американских покупателей знакомое имя на решётке радиатора?

      Официально у Stellantis нет планов расширять модельный ряд в Северной Америке. Но учитывая, как свободно эти микро-ЭВМ меняют шильдики в Европе, недалеко от мысли представить себе местную версию. Может быть, если бы он носил правильный логотип, этот карманный коммьютер имел бы больше шансов на улицах Америки.

      Поэтому мы набросали несколько идей: как бы он выглядел, если бы каждый из брендов дал ему свой вариант оформления?

      Jeep TrailBug: как гольф-кар для апокалипсиса

      Основанный на брутальном Citroen Ami Buggy — точнее, на концепте Rip Curl с цепкими шинами, световой панелью на крыше, дверями в виде рамы и другими аксессуарами — вариант Jeep получился очевидным победителем.

      Взяв за отправную точку Citroen Ami Buggy и в частности версию Rip Curl с её массивными шинами, светодиодами на крыше и открытыми рамными дверями, мы представили версию под брендом Jeep, которая полностью играет на грубом обаянии внедорожника.

      Подробнее: Citroen Ami 2025 года стал дерзче с выпуклыми «глазами» и жабрами в стиле 2CV

      Передняя часть получила переработанную фасцию с пятислотовой решёткой (извините, друзья, ограничения по месту не позволили разместить все семь), круглыми светодиодными фарами в стиле Wrangler и колёсными дисками с логотипом Jeep. Матовые пластиковые панели и аскетичный салон делают её функциональной, а образ ближе к бригаде подсобников для бездорожья, чем к покупательским будням на фермерском рынке.

      Нет, она не получит сертификат Trail Rated, но TrailBug всё равно мог бы добавить немного джиповского темперамента в крутые проезды по тупиковым улицам и кольца вокруг кемпингов.

      Dodge Lil’ Demon: крошечный маслкар с характером

      Наш концепт Dodge берёт за основу Opel Rocks Electric, но направлен в более агрессивную сторону. Передняя часть получает ретро-решётку Cross Hair и более рельефный нижний бампер.

      Подробнее: обновлённый Opel Rocks — небольшое обновление близнеца Citroen Ami

      Другие элементы прямо заимствованы из арсенала маслкаров бренда, включая квадрофары в стиле Challenger, колёса в стиле Charger Daytona и красную окраску с чёрными полосами по всей длине.

      Chrysler AeroMini: ретро-кресло на колёсах

      Версия Chrysler остаётся ближе всего к Fiat Topolino, поскольку ретро-эстетика хорошо работает независимо от шильдика. Мы добавили передний эмблемный крылышко Chrysler, американские жёлтые указатели поворота, хромированные дисковые колёса, белые боковины шин и винтажные зеркала.

      Результат — часть крузер середины века, часть пузырчатого авто. Его глянцевый тёмно-синий лак в сочетании с сатиновыми серебристыми акцентами больше напоминает что-то из зала ожидания в аэропорту 1958 года, чем современный электромобиль.

      Иллюстрации Танос Паппас / CarScoops

      Как и их европейские «собратья», все три наших вымышленных варианта разделили бы одну и ту же электрическую силовую установку и оборудование под кузовом.

      Подробнее: крошечный концепт Jeep Dune Digital хочет завоевать ваши тротуары

      Один электрический мотор выдает 8 л. с. (6 кВт / 8 PS), получая питание от батареи ёмкостью 5,4 кВт·ч, которая обеспечивает до 46 миль (75 км) запаса хода. Это едва ли испугает Tesla, но в конце концов, эта штука больше похожа на моторизованную тележку для покупок, чем на полноценный автомобиль, и ведёт себя соответственно.

      В США такие автомобили, вероятно, подпадали бы под категорию «Neighborhood Electric Vehicle» (окружные электрические транспортные средства). Они разрешены на некоторых публичных дорогах, но только на низких скоростях. Европейские правила следуют похожей логике: в классе квадрициклов L6e модели такого типа ограничены скоростью 28 миль в час и должны весить менее 425 кг (без батареи).

      Итак, из нашего воображаемого гаража — какой из трёх вы бы привезли домой? Вы бы выбрали Jeep TrailBug с его постапокалиптическим вайбом, спортивный Dodge Lil’ Demon или Chrysler AeroMini в стиле эпохи Эйзенхауэра? Сообщите, какой из них вы больше всего хотели бы прокатить по кварталу.

      Кто знает, может, кто-то из Stellantis прислушивается.

      Фото Stellantis, иллюстрации Танос Паппас для CarScoops