Il percorso di Trump verso auto più economiche potrebbe finire per costare di più agli automobilisti | Carscoops

      La Casa Bianca afferma che standard sull'efficienza meno rigidi ridurranno i prezzi di listino, ma gli analisti avvertono che bollette del carburante più alte potrebbero annullare i risparmi più in fretta di quanto si svuoti un serbatoio

      6 ore fa

      di Chris Chilton

      L'amministrazione Trump prevede di abbassare gli obiettivi di consumo a 34,5 mpg entro il 2031.

      I produttori automobilistici potrebbero risparmiare 35 miliardi di dollari e i prezzi delle auto nuove potrebbero diminuire di circa 930 dollari.

      Gli esperti dicono che costi del carburante più elevati dovuti a auto più assetate cancelleranno rapidamente tali risparmi.

      Il presidente Trump vuole rendere di nuovo le auto più economiche. La sua ultima proposta annullerebbe le rigide norme di efficienza introdotte durante l'amministrazione Biden e il messaggio è semplice. Meno regolamentazione significa auto più economiche e automobilisti americani più soddisfatti.

      Tuttavia, come nella maggior parte delle cose che riguardano prezzi previsti e politici di qualsiasi schieramento, la realtà non è così pulita.

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      Secondo il piano proposto dalla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) e dall'EPA, i requisiti medi di consumo scenderebbero a 34,5 mpg entro il 2031. Si tratta di un forte calo rispetto all'obiettivo di 50,4 mpg fissato dalla precedente amministrazione.

      I produttori automobilistici sono comprensibilmente contenti di questo piano. Secondo l'analisi del governo, gli standard meno rigidi potrebbero far risparmiare ai costruttori circa 35 miliardi di dollari fino al 2031 e ridurre il prezzo medio di acquisto di un veicolo nuovo di circa 930 dollari, a condizione che questi risparmi arrivino effettivamente agli acquirenti.

      Meglio leggere il piccolo stampato

      Mobil

      Quella parte che parla di auto più economiche, e magari di un boom dell'industria locale che porterebbe più posti di lavoro, è la porzione su cui l'amministrazione vuole che vi concentriate.

      Ma la stessa analisi della NHTSA mostra anche un numero meno comodo nascosto nel piccolo stampato. Standard più permissivi aumenterebbero il consumo di carburante di circa 100 miliardi di galloni fino al 2050. Quel carburante in più costerebbe agli americani fino a 185 miliardi di dollari. Improvvisamente i conti non sembrano più così favorevoli.

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      Gli esperti del settore sostengono che qualsiasi risparmio iniziale scomparirebbe quasi immediatamente una volta che gli automobilisti iniziassero a fare rifornimento più spesso.

      "Fin dal primo giorno di guida, costerà di più ai consumatori far funzionare le loro auto meno efficienti: più per la benzina, più per le riparazioni, più tempo perso a fare rifornimento", ha detto a Reuters Jason Schwartz della New York University.

      E per gli automobilisti che finanziano le auto su più anni, quel risparmio di 930 dollari si diluisce mentre i costi del carburante si fanno vedere ogni settimana.

      Buone notizie per gli appassionati di muscle car

      Dodge

      La Casa Bianca respinge le critiche. I funzionari dicono che la stima si concentra troppo sui prezzi del carburante a lungo termine, che, sostengono, sono speculativi. Affermano inoltre che i produttori automobilistici risparmierebbero soldi evitando multe legate agli MPG, che non sono considerate nei calcoli. Un altro argomento di vendita è la nostalgia.

      Regole più morbide potrebbero consentire ai costruttori di tornare a costruire veicoli meno efficienti, incluse le station wagon alla vecchia maniera e grandi motori a sei e otto cilindri voraci di carburante che avrebbero faticato con standard più severi.

      Ford, GM e Stellantis sarebbero i maggiori beneficiari del dietrofront, il che non sorprende vista la loro forte dipendenza da pick-up e grandi SUV.

      L'amministrazione presenta inoltre la mossa come una reazione a quella che definisce un mandato non ufficiale per i veicoli elettrici, sostenendo che le auto elettriche restano costose e difficili da produrre in modo redditizio su larga scala.

      Se ciò aiuterà davvero gli automobilisti di tutti i giorni è un'altra questione. Prezzi di listino più bassi suonano bene, ma se il compromesso è rappresentato da anni di bollette del carburante più alte molti acquirenti potrebbero scoprire che i risparmi svaniscono molto prima che svanisca l'odore dell'auto nuova.

      SB-Medien