Porsche добавляет имитацию переключения передач в свои электромобили, Taycan 2027 года станет первым: эксклюзив

      Крупнейшие автомобильные новости и обзоры, без лишней болтовни

      Наша бесплатная ежедневная рассылка ежедневно по будням присылает вам действительно важные материалы.

      Оказалось, Porsche не просто многому научилась, сравнивая свои разработки с Hyundai Ioniq 5 N — ей понравилось то, что она узнала, и эти выводы будут применены в её собственных электромобилях. The Drive может сообщить, что Porsche позаимствует одну из ярких особенностей 5 N и добавит имитацию переключений передач в свои электрические модели, начиная с Taycan 2027 модельного года, который появится в продаже в конце следующего года.

      По словам нашего анонимного источника, Porsche объявила об этом руководителям дилерских центров в ноябре в Атланте; тренеры дилерских центров Porsche также были проинформированы, чтобы подготовить отделы продаж к появлению машин на стоянках во второй половине 2026 года. Ожидается, что приём заказов на Taycan 2027 года с так называемой «виртуальной трансмиссией» откроется в августе следующего года.

      Мы ожидаем, что функцию можно будет включать и выключать по желанию. Возможно, что ещё важнее, источник сообщил, что имитация переключений не будет доступна для Taycan 2026 года и старее с помощью программного обновления, поскольку у них отсутствуют физические подрулевые лепестки. Porsche отказалась давать прямой комментарий по этому поводу, но её ответ также не был однозначным отрицанием.

      Hyundai, Porsche

      «Porsche постоянно тестирует и оценивает потенциально новые технологии в рамках своего процесса исследований и разработок», — сказал нам представитель компании. «Когда и будут ли эти технологии выведены на рынок, решается на основе выводов, полученных в ходе этих исследовательских испытаний. То же самое относится и к рассмотрению возможности внедрения виртуальной трансмиссии в будущем.»

      Обратите внимание на выражение «виртуальная трансмиссия». Это формулировка Porsche, а не наша, и это первый раз, когда мы слышим, что Porsche использует такое словосочетание. Насколько вероятно, что это и станет реальным брендингом? Звучит, безусловно, лучше, чем «фальшивые переключения», хотя аббревиатура PVT немного уж слишком близка к CVT, что вызывает дискомфорт. Можем ли мы предложить V-PDK? Или, может быть, тот вариант, который придумал Алекс Рой, когда предсказал это развитие событий более девяти лет назад в колонке на этом сайте: Porsche KünstlichSchaltgetriebe (PKS), или Porsche Synthetic Gearbox.

      Ещё в августе мы писали, что Porsche построила рабочий прототип электромобиля с имитированными точками переключения, а финальную калибровку провели инженеры известных команд компании по двусцепленым и автоматическим трансмиссиям. Один из менеджеров автопарка прототипов Porsche рассказал нам, что автопроизводитель изучал эту концепцию после того, как тест-пилоты отметили, что она может помочь сделать опыт энергичного вождения в электромобилях более «натуральным».

      «Я хотел это возненавидеть, потому что это искусственно и фальшиво, я боялся, что этим занимаются просто программисты, которые понятия не имеют, как работает коробка передач, и пытаются её сымитировать, — сказал он. — [Но] они знают, что делают. Им удалось добиться ощущения настоящей гидротрансформаторной коробки. Я не смог уловить разницы.»

      Для справки, вот видео, показывающее, как это работает в Hyundai:

      Неясно, получат ли виртуальную трансмиссию будущие Cayenne Electric или Macan Electric, поскольку ни одна из этих моделей на текущий момент не оснащена подрулевыми лепестками. Однако разумно предположить, что обе в какой‑то момент получат обновление интерьера, которое разблокирует эту технологию. Мы бы также довольно смело поставили на то, что предстоящий электрический Cayman тоже её получит.

      Добавление подрулевых лепестков для виртуальной трансмиссии в Taycan 2027 года также будет сопровождаться крупным обновлением информационно‑развлекательной системы PCM (Porsche Communication Management). Маловероятно, что Taycan получит изогнутый сенсорный экран, как у Cayenne Electric 2026 года, но ожидается, что обновлённый PCM позаимствует элементы интерфейса нового внедорожника.

      Taycan дебютировал в 2019 году, поступил в продажу в 2020 году и был обновлён с увеличенной мощностью и запасом хода для 2025 года. Следите за официальным объявлением Porsche о переключениях передач в электромобилях где‑то в следующем году.

      Есть информация о будущих продуктах? Напишите нам на [email protected]