Porsche añadirá cambios de marcha simulados a sus vehículos eléctricos; el Taycan de 2027 será el primero: Exclusiva

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      Resulta que Porsche no solo aprendió mucho al comparar con el Hyundai Ioniq 5 N: le gustó lo aprendido y aplicará esas lecciones a sus propios vehículos eléctricos. The Drive puede informar ahora que Porsche adoptará una de las características destacadas del 5 N y añadirá cambios de marcha simulados a sus modelos eléctricos, empezando por el Taycan 2027 que llegará a finales del próximo año.

      Según nuestra fuente anónima, Porsche comunicó la noticia a los responsables de concesionarios en noviembre en Atlanta, y añadió que los formadores de concesionarios de Porsche han sido informados para preparar a los equipos de ventas para cuando los coches lleguen a sus lotes en la segunda mitad de 2026. Se espera que los pedidos del Taycan 2027 equipado con la llamada "transmisión virtual" se abran en agosto próximo.

      Se podrá activar y desactivar la función a voluntad. Quizá lo más significativo: nuestra fuente compartió que los cambios de marcha simulados no estarán disponibles para los Taycan de 2026 y anteriores mediante una actualización de software, ya que carecen de las levas físicas detrás del volante. Porsche rehusó comentar directamente la noticia, pero su respuesta tampoco la negó exactamente.

      Hyundai, Porsche

      «Porsche prueba y evalúa continuamente posibles nuevas tecnologías como parte de su proceso de investigación y desarrollo», nos dijo un portavoz. «Si y cuándo estas tecnologías pueden o no llegar al mercado se decide en base a los conocimientos obtenidos de estas pruebas exploratorias. Lo mismo se aplica a la consideración de una posible transmisión virtual en el futuro.»

      Fíjese en la frase "transmisión virtual". Ese es el lenguaje de Porsche, no el nuestro, y es la primera vez que hemos oído a Porsche usarla. Entonces, ¿qué probabilidades hay de que ese sea el nombre real que reciba? Ciertamente suena mejor que "cambios falsos", aunque PVT queda un poco demasiado cerca de CVT para estar cómodo. ¿Podemos sugerir V-PDK? ¿O tal vez lo que ideó Alex Roy cuando predijo este mismo desarrollo hace más de nueve años en una columna de este sitio: Porsche KünstlichSchaltgetriebe (PKS), o Porsche Synthetic Gearbox.

      En agosto informamos que Porsche había construido un prototipo funcional de vehículo eléctrico con puntos de cambio simulados, con la calibración final realizada por ingenieros de los famosos equipos de cajas de cambios de doble embrague y automáticas de la compañía. Uno de los gestores de la flota de prototipos de Porsche nos dijo que el fabricante estaba investigando el concepto tras recibir comentarios de pilotos de prueba que indicaban que podría ayudar a que la experiencia de conducción deportiva en los vehículos eléctricos se sintiera más "natural".

      «Quería odiarlo porque es artificial y falso y todo eso. Temía que las personas que lo estaban haciendo fueran solo geeks del software que no tienen idea de cómo funciona una transmisión y tratan de emularla», dijo. «[Pero] saben lo que hacen. Fueron capaces de hacer que se sintiera como una caja de cambios con convertidor de par propiamente dicha. No pude notar la diferencia.»

      Para referencia, aquí hay un video que muestra cómo funciona en el Hyundai:

      No está claro si el próximo Cayenne Electric o el Macan Electric adoptarán una transmisión virtual, ya que ninguno de los dos coches cuenta actualmente con levas detrás del volante. Sin embargo, es razonable pensar que ambos recibirán una actualización interior en algún momento que desbloquee la tecnología. También apostaríamos mucho a que el próximo Cayman eléctrico la tendrá.

      La adición de levas para la transmisión virtual en el Taycan 2027 también vendrá acompañada de una gran actualización del sistema de infoentretenimiento PCM (Porsche Communication Management). Es poco probable que el Taycan reciba una pantalla táctil curva como la del Cayenne Electric 2026, pero se espera que el PCM actualizado adopte elementos de la interfaz del nuevo SUV.

      El Taycan debutó en 2019, salió a la venta en 2020 y fue renovado con más potencia y autonomía para 2025. Estén atentos al anuncio oficial de Porsche sobre los cambios de marcha en vehículos eléctricos en algún momento del próximo año.

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