Porsche aggiunge finti cambi di marcia alle sue auto elettriche, la Taycan 2027 sarà la prima: esclusiva

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      Si scopre che Porsche non si è limitata ad apprendere molto dal benchmarking della Hyundai Ioniq 5 N — le è piaciuto ciò che ha imparato e applicherà quelle lezioni ai suoi veicoli elettrici. The Drive può ora riferire che Porsche adotterà una delle caratteristiche distintive della 5 N e aggiungerà innesti marcia finti ai suoi modelli elettrici, a partire dalla Taycan 2027 in arrivo verso la fine del prossimo anno.

      Secondo la nostra fonte anonima, Porsche ha comunicato la notizia ai responsabili dei concessionari a novembre ad Atlanta, aggiungendo che i formatori dei concessionari Porsche sono stati informati nel tentativo di preparare i team di vendita per quando le auto arriveranno nei loro piazzali nella seconda metà del 2026. Si prevede che gli ordini per la Taycan 2027 dotata della cosiddetta “trasmissione virtuale” apriranno il prossimo agosto.

      Ci aspettiamo che sarà possibile attivare e disattivare la funzione a piacimento. Forse cosa più significativa, la nostra fonte ha riferito che gli innesti marcia finti non saranno resi disponibili alle Taycan 2026 e precedenti tramite aggiornamento software, poiché mancano delle palette fisiche dietro il volante. Porsche ha rifiutato di commentare direttamente la notizia, ma la sua risposta non l’ha esattamente negata.

      Hyundai, Porsche

      «Porsche testa e valuta continuamente potenziali nuove tecnologie come parte del suo processo di ricerca e sviluppo», ci ha detto un portavoce. «Se e quando queste tecnologie verranno o meno portate sul mercato viene deciso sulla base delle informazioni ottenute da questi test esplorativi. Lo stesso vale per la considerazione di una potenziale trasmissione virtuale in futuro.»

      Nota la frase “trasmissione virtuale.” È il linguaggio di Porsche, non il nostro, ed è la prima volta che sentiamo Porsche usarlo. Allora, quali sono le probabilità che questo sia il marchio effettivo che adotterà? Suona sicuramente meglio di “innesti finti”, anche se PVT è un po’ troppo vicino a CVT per essere rassicurante. Possiamo suggerire V-PDK? O forse quel che Alex Roy aveva proposto quando prevedeva questo sviluppo oltre nove anni fa in una rubrica su questo sito: Porsche KünstlichSchaltgetriebe (PKS), o Porsche Synthetic Gearbox.

      Lo scorso agosto abbiamo riportato che Porsche aveva costruito un prototipo elettrico funzionante con punti di cambiata simulati, con la calibrazione finale eseguita dagli ingegneri dei rinomati team aziendali di cambi a doppia frizione e automatici. Uno dei responsabili della flotta di prototipi di Porsche ci ha detto che il costruttore stava investigando il concetto dopo aver ricevuto feedback dai collaudatori che potrebbe aiutare a rendere l’esperienza di guida prestazionale dei veicoli elettrici più “naturale”.

      «Volevo odiarlo perché è artificiale e finto e tutto il resto. Temevo che le persone che lo fanno siano solo nerd del software che non hanno idea di come funzioni un cambio e cercassero di imitarlo», ha detto. «[Ma] sanno quello che fanno. Sono riusciti a farlo sembrare come un vero cambio a convertitore di coppia. Non riuscivo a distinguere la differenza.»

      Per riferimento, ecco un video che mostra come funziona nella Hyundai:

      Non è chiaro se la prossima Cayenne Electric o la Macan Electric adotteranno una trasmissione virtuale, dato che nessuna delle due dispone attualmente di palette al volante. Tuttavia, è ragionevole pensare che entrambe riceveranno a un certo punto un aggiornamento dell’abitacolo che sbloccherà la tecnologia. Scommetteremmo anche molto sul fatto che la prossima Cayman elettrica la avrà.

      L’aggiunta delle palette per la trasmissione virtuale nella Taycan 2027 sarà accompagnata da un importante aggiornamento del sistema di infotainment PCM (Porsche Communication Management). È improbabile che la Taycan riceva uno schermo curvo come quello della Cayenne Electric 2026, ma si prevede che il PCM aggiornato adotterà elementi dall’interfaccia del nuovo SUV.

      La Taycan ha debuttato nel 2019, è andata in vendita nel 2020 ed è stata aggiornata con più potenza e autonomia per il 2025. Tenete d’occhio l’annuncio ufficiale di Porsche sugli innesti marcia per veicoli elettrici previsto per qualche momento del prossimo anno.

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