Subaru potrebbe finalmente essere pronta a risolvere l'unica cosa che frena l'Outback | Carscoops
Una nuova opzione di motorizzazione potrebbe presto dare all'Outback esclusivamente a combustione l'aggiornamento che molti guidatori aspettavano
8 ore fa
di Thanos Pappas
Subaru ha confermato che sta valutando una soluzione ibrida per il nuovo Outback.
L'opzione elettrificata potrebbe ridurre le emissioni e aumentare l'efficienza complessiva dei consumi.
L'Outback potrebbe condividere la sua tecnologia ibrida con Crosstrek e Forester.
La gamma Subaru si sta evolvendo e, mentre alcuni modelli stanno già facendo passi cauti verso l'elettrificazione, altri restano fedeli alla tradizione. Crosstrek e Forester ora sono disponibili con motorizzazioni ibride, ma la nuova generazione dell'Outback continua a basarsi interamente sulla combustione interna.
Tuttavia, potrebbe non essere così a lungo, dato che nuovi rapporti suggeriscono che Subaru sta valutando un'opzione elettrificata che potrebbe rafforzare le credenziali di efficienza del nuovo Outback e ampliarene l'appeal.
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Una nuova generazione dell'Outback è arrivata all'inizio di quest'anno, distaccandosi dalle proporzioni da station wagon crossover dei suoi predecessori per adottare un profilo più verticale, simile a un SUV.
L'attuale gamma è alimentata da due motori a benzina non elettrificati: un'unità aspirata da 2,5 litri che eroga 180 hp (134 kW / 183 PS) e un 2,4 litri turbo da 260 hp (194 kW / 264 PS). Entrambi i motori sono abbinati a una trasmissione a variazione continua e al sistema di trazione integrale simmetrica di Subaru.
Ibrido all'orizzonte?
Il product manager dell'Outback Toshihiro Ohya ha suggerito che la gamma potrebbe non rimanere a lungo basata solo sulla combustione. Parlando con il sito australiano Drive.com.au al Salone di Tokyo, Ohya ha detto: “Ibrido... stiamo considerando qualche unità motrice, ma non abbiamo deciso la prossima unità motrice.”
La sua formulazione lascia spazio a interpretazioni, ma implica fortemente che lo sviluppo di una versione elettrificata sia già in corso.
Se Subaru seguirà il suo schema attuale, l'approccio più plausibile sarebbe adattare il sistema ibrido a ricarica autonoma del marchio usato su Crosstrek e Forester. Quel sistema combina un motore a benzina da 2,5 litri con un motore elettrico e una batteria da 1,1 kWh, che insieme producono 194 hp (145 kW / 197 PS).
Una tale motorizzazione potrebbe offrire benefici concreti. Emissioni inferiori e notevoli miglioramenti nell'efficienza dei consumi renderebbero più facile per Subaru rispettare normative sempre più stringenti in mercati chiave, in particolare l'Australia.
Nel Forester, il sistema ibrido migliora il consumo fino al 40% nella guida urbana, una cifra che probabilmente renderebbe un Outback ibrido interessante per gli acquirenti in cerca di costi di gestione ridotti senza rinunciare alla trazione integrale o alle capacità.
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Il prezzo sarà un altro fattore. Negli USA, il Forester Hybrid costa tra $1.590 e $3.315 in più rispetto alla versione equivalente a benzina, a seconda dell'allestimento. Se l'Outback dovesse seguire una struttura di prezzo simile, un ibrido entry-level potrebbe partire indicativamente da circa $38.000–$40.000.
Per chi volesse evitare completamente gli ibridi, Subaru offre già il completamente elettrico Trailseeker, noto come E-Outback in Europa. Offre un'impronta e una praticità off-road comparabili ma sostituisce la benzina con l'energia della batteria, indicando la direzione verso cui potrebbe portare a lungo termine il marchio.
Subaru
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