Subaru podría finalmente estar listo para arreglar lo único que frena al Outback | Carscoops
Una nueva opción de tren motriz podría pronto otorgarle al Outback de solo motor de combustión interna la actualización que muchos conductores han estado esperando
hace 8 horas
por Thanos Pappas
Subaru confirmó que está considerando una configuración híbrida para el nuevo Outback.
Una opción electrificada podría reducir las emisiones y aumentar la eficiencia de combustible en general.
El Outback podría compartir su tecnología híbrida con el Crosstrek y el Forester.
La gama de Subaru está evolucionando, y mientras algunos modelos ya dan pasos cautelosos hacia la electrificación, otros todavía se aferran a la tradición. El Crosstrek y el Forester ahora cuentan con trenes motrices híbridos, pero la nueva generación del Outback continúa dependiendo íntegramente de la combustión interna.
Sin embargo, eso podría no durar mucho, ya que nuevos informes sugieren que Subaru está sopesando una opción electrificada que podría reforzar las credenciales de eficiencia del nuevo Outback y ampliar su atractivo.
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Una nueva generación del Outback llegó a principios de este año, alejándose de las proporciones de wagon crossover de sus predecesores para adoptar un perfil más erguido, similar al de un SUV.
La gama actual está impulsada por dos motores de gasolina no electrificados: una unidad atmosférica de 2.5 litros que produce 180 hp (134 kW / 183 PS), y una de 2.4 litros con turbo que entrega 260 hp (194 kW / 264 PS). Ambos motores están emparejados con una transmisión variable continua y el sistema de tracción total simétrica de Subaru.
¿Híbrido en el horizonte?
Aun así, el responsable de producto del Outback, Toshihiro Ohya, insinuó que la gama podría no permanecer basada únicamente en la combustión por mucho tiempo. Hablando con el medio australiano Drive.com.au en el Salón del Automóvil de Tokio, Ohya dijo: "Híbrido... estamos considerando algún grupo propulsor, pero no hemos decidido el próximo grupo propulsor."
Su forma de expresarse dejó espacio para la interpretación, pero implica con fuerza que el desarrollo de una versión electrificada ya está en marcha.
Si Subaru sigue su patrón actual, el enfoque más plausible sería adaptar el sistema híbrido autorrecargable de la marca que se usa en el Crosstrek y el Forester. Esa configuración combina un motor de gasolina de 2.5 litros con un motor eléctrico y una batería de 1.1 kWh, que en conjunto producen 194 hp (145 kW / 197 PS).
Un tren motriz así podría ofrecer beneficios tangibles. Menores emisiones y ganancias notables en eficiencia de combustible facilitarían a Subaru cumplir con las regulaciones cada vez más estrictas en mercados clave, particularmente en Australia.
En el Forester, el sistema híbrido mejora la economía de combustible hasta en un 40 por ciento en conducción urbana, una cifra que probablemente haría que un Outback híbrido resultara atractivo para compradores que buscan menores costes de uso sin renunciar a la tracción integral o la capacidad.
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El precio será otro factor. En EE. UU., el Forester Hybrid cuesta entre $1,590 y $3,315 más que su versión equivalente de gasolina, según el acabado. Si el Outback sigue una estructura de precios similar, un híbrido de entrada podría comenzar en torno a $38,000 a $40,000.
Para quienes quieran prescindir por completo de los híbridos, Subaru ya ofrece el Trailseeker totalmente eléctrico, conocido como E-Outback en Europa. Ofrece una huella y una practicidad todoterreno comparables, pero cambia la gasolina por energía de batería, lo que apunta hacia dónde podría conducir finalmente la dirección a largo plazo de la marca.
Subaru
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