Brabus построил самый безумный кабриолет G‑Class, который можно купить за миллион | Carscoops

      Если вы ищете внедорожник с мягкой крышей, 789 л. с. и клиренсом 18,9 дюйма, дальше искать не нужно

      17 часов назад

      Майкл Готье

      Brabus представил новые кабриолеты G-Class 800 и 800 XL.

      Обе модели получили широкий кузовной обвес, складывающуюся мягкую крышу и 789 л. с.

      Цены начинаются от $877 тыс., но 800 XL может стоить более $1 млн.

      Mercedes работает над новым кабриолетом G-Class. Однако если ждать не хочется, Brabus предлагает сразу готовое решение: они представили новые 800 и 800 XL Cabrio.

      Созданные на базе Mercedes-AMG G63, обе модели оснащены «чрезвычайно сложной» складывающейся мягкой крышей, состоящей из более чем 500 специально изготовленных компонентов. Это поражающее количество, но двухсекционная крыша открывается и закрывается за 20 секунд нажатием кнопки. У покупателей также будет подогреваемое стекло заднего окна.

      Подробнее: Немецкий тюнер превратил Mercedes-AMG G63 в кабриолет, который завод не собирается выпускать

      Переоборудование далось не просто: модель получила усиленную рамку ветрового стекла и карбоновую дугу, что «обеспечивает сохранение контура крыши неизменным даже на высоких скоростях».

      Кабриолет также оснащён задней дугой безопасности и чехлом для мягкой крыши, который помогает защищать крышу при длительном нахождении в сложенном состоянии.

      Создан нарушать правила

      Отложив в сторону мягкую крышу, 800 оснащена индивидуальной задней дверью и кузовным обвесом Widestar. Компанию им составляют 24-дюймовые колёса Monoblock ZM, обутые в высокопроизводительные шины Hankook Ventus S1 Evo ZX. Модель также получила спортивные пружины, понижающие дорожный просвет на 0,8–1,6 дюйма (20–40 мм).

      Также: Brabus Shadow 1500 — три V8 и никаких колёс

      Обновления коснулись и салона: индивидуальная кожаная отделка, карбоновые подрулевые лепестки и система Airscarf. Есть также карбоновые вставки и множество шильдиков Brabus.

      Что под капотом?

      Мощность обеспечивает 4,0-литровый V8 с двумя турбинами, настроенный на выдачу 789 л. с. (588 кВт / 800 PS) и 737 фунт‑футов (1 000 Н·м) крутящего момента.

      Он сочетается с девятиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом, что позволяет разгоняться от 0 до 62 миль/ч (0–100 км/ч) ровно за четыре секунды и достигать электронно ограниченной максимальной скорости 149 миль/ч (240 км/ч).

      Более экстремальная версия XL

      800 XL похожа на базовую модель, но создана для гораздо более суровых условий, чем клубы Монте‑Карло. Поэтому она оснащена специально разработанной подвеской с портальными осями, которая обеспечивает дорожный просвет 18,9 дюйма (480 мм). Модель также стоит на более компактных 22‑дюймовых колёсах, обутых в вседорожную резину.

      Эти изменения сказались на динамике: разгон до 62 миль/ч (100 км/ч) занимает 4,6 секунды, а максимальная скорость снизилась до 130 миль/ч (210 км/ч).

      Производство будет ограничено 50 экземплярами каждой модели, цены на 800 начинаются примерно от $877 350 (€761 500). Показанный 800 XL стоит $1 000 000 (€887 600), но итоговая цена зависит от опций и комплектации.