Brabus construyó el descapotable G-Class más salvaje que se puede comprar por un millón | Carscoops

      Si buscas un todoterreno de 789 hp con capota de lona y 18,9 pulgadas de altura libre al suelo, no busques más

       Hace 17 horas

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

       por Michael Gauthier

      

      

      

      

      

      

      

      Brabus ha presentado los nuevos G-Class Cabrio 800 y 800 XL.

      Ambos cuentan con un kit de carrocería ancho, una capota de lona retráctil y 789 hp.

      Los precios comienzan en $877K, pero el 800 XL puede costar más de $1M.

      

      Mercedes está trabajando en un nuevo G-Class Cabrio. Sin embargo, si no puedes esperar, Brabus te respalda, ya que han desvelado los nuevos Cabrio 800 y 800 XL.

      

      

      Basados en el Mercedes-AMG G63, ambos están equipados con una capota de lona retráctil “altamente compleja” que consta de más de 500 componentes personalizados. Es una cantidad mareante, pero el techo de dos piezas se abre y se cierra en 20 segundos con solo pulsar un botón. Los compradores también encontrarán una luna trasera de vidrio calefactable.

      Más: Un preparador alemán convierte el Mercedes-AMG G63 en un cabrio que la fábrica no fabricará

      La conversión no fue fácil, ya que el modelo cuenta con un marco de parabrisas reforzado y un arco de fibra de carbono, lo que “asegura que el contorno del techo permanezca inalterado incluso a altas velocidades.”

      

      

      

      

      El Cabrio también cuenta con una barra antivuelco trasera así como una funda para la capota, que ayuda a proteger el techo cuando está plegado durante períodos prolongados.

      Diseñado para romper las reglas

      

      

      

      Dejando la capota a un lado, el 800 ha sido equipado con un portón trasero personalizado y un kit de carrocería Widestar. Se complementa con llantas Monoblock ZM de 24 pulgadas calzadas con neumáticos de alto rendimiento Hankook Ventus S1 Evo ZX. El modelo también monta muelles deportivos que reducen la altura de la carrocería entre 0,8 y 1,6 pulgadas (20-40 mm).

      También: El Brabus Shadow 1500 tiene tres V8 y no tiene ruedas

      

      

      Las mejoras se extienden al habitáculo, ya que hay un interior personalizado en cuero con levas de cambio de fibra de carbono y un sistema Airscarf. También hay molduras de fibra de carbono y numerosos emblemas Brabus.

      ¿Qué hay bajo el capó?

      

      

      La potencia la proporciona un V8 biturbo de 4.0 litros que ha sido ajustado para entregar 789 hp (588 kW / 800 PS) y 737 lb-ft (1.000 Nm) de par.

      Está conectado a una transmisión automática de nueve velocidades y a un sistema de tracción en las cuatro ruedas, lo que permite al modelo acelerar de 0-62 mph (0-100 km/h) en cuatro segundos exactos, antes de alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente de 149 mph (240 km/h).

      

      

      La versión 800 XL más salvaje

      

      

      

      El 800 XL es similar, pero está diseñado para afrontar algo más que los clubes de Monte Carlo. Como resultado, ha sido equipado con un sistema de suspensión con eje portal diseñado específicamente que proporciona 18,9 pulgadas (480 mm) de altura libre al suelo. El modelo también monta ruedas más pequeñas de 22 pulgadas con neumáticos todo terreno.

      Los cambios afectan al rendimiento, ya que la aceleración hasta 62 mph (100 km/h) tarda 4,6 segundos. Asimismo, la velocidad máxima cae a 130 mph (210 km/h).

      La producción se limitará a 50 unidades de cada modelo y el precio del 800 parte de aproximadamente $877,350 (€761,500). El 800 XL mostrado aquí cuesta $1 millón (€887,600), pero su precio dependerá de las opciones y el equipamiento.