Ford actualiza la Ranger 2026 para competir con la nueva Hilux pero elimina un motor clave | Carscoops

      La revisada Ford Ranger se enfrentará a las nuevas generaciones de las pickups Toyota Hilux y Nissan Navara en Australia

      hace 9 horas

      por Thanos Pappas

      Ford revisa Ranger y Everest con más equipamiento de serie para el MY26.5.

      Nueva edición Wolftrak se suma a XL, XLT, XLS, Black, Wildtrak, Tremor, Raptor.

      Los pedidos se abrirán pronto, con entregas a concesionarios australianos previstas para mediados de 2026.

      Ford ha presentado versiones actualizadas de la pickup Ranger y del SUV estrechamente relacionado Everest en Australia, poco después de que los rivales de nueva generación Toyota Hilux y Nissan Navara entraran en liza. El modelo más vendido del país recibe leves cambios de acabado y un mejor equipamiento, mientras se despide de la opción diésel biturbo.

      La generación actual del Ford Ranger llegó en noviembre de 2021, seguida por el Everest en marzo de 2022. Cuatro años después, ambos modelos reciben una puesta al día, aunque Ford ha mantenido las revisiones moderadas en lugar de profundas.

      Más: El nuevo Toyota Hilux trae un aspecto inspirado en luchadores de sumo y opción eléctrica

      El Ranger no recibe paneles de carrocería rediseñados, pero ciertos acabados ganan acentos en negro brillante y negro mate en lugar de grises contrastantes y cromados, mientras que otros se benefician de nuevos colores y diseños de llantas. Más importante, el equipamiento de serie se ha mejorado en toda la gama.

      Nueva edición limitada Wolftrak

      Encabezando las novedades está el Ranger Wolftrak, una edición especial terminada en un nuevo color Traction Green, junto con opciones Shadow Black y Command Grey, rematada por acentos Zest en la parrilla y llantas de aleación de 17 pulgadas en Asphalt Black. Insignias únicas y una barra deportiva alta de “piernas largas” le dan una postura más robusta.

      Más equipamiento de serie

      El nivel de acceso XL ahora incluye de serie una pantalla de infoentretenimiento de 12 pulgadas, climatizador de doble zona y el paquete de tecnología de asistencia al conductor, incluso en la versión de cabina simple sobre chasis. El XLT adopta una suspensión Heavy-Duty, mientras que el XLS añade estribos laterales, alfombrillas de moqueta y llantas de aleación de 17 pulgadas calzadas con neumáticos all-terrain.

      El acabado Sport ha sido descontinuado, pero la anteriormente limitada edición Ranger Black ahora es miembro permanente de la gama, y el robusto Tremor con elementos off-road vuelve por tiempo limitado. Sin embargo, los compradores australianos siguen sin contar con el orientado a la carretera Ranger MS-RT, que permanece exclusivo del Reino Unido y los mercados europeos.

      Más: Conduje el Ranger Lobo que Ford debería haber fabricado para América

      El popular Ranger Wildtrak presenta nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas, faros Matrix LED y un sistema de sonido premium B&O de 10 altavoces como equipamiento de serie, mientras que el tope de gama Platinum está disponible en nuevo tono Acacia Green. El Raptor continúa sin cambios y pronto será acompañado por la resistente versión de trabajo Ranger Super Duty.

      Adiós al diésel biturbo

      La mayor actualización mecánica para la gama MY26.5 es la retirada del diésel biturbo de 2.0 litros, probablemente víctima del endurecimiento de las normas de emisiones. El motor base es ahora una versión refinada del diésel 2.0 de un solo turbo, mejorada con una nueva cadena de distribución y un sistema de inyección de combustible revisado. Produce 168 hp (125 kW / 170 CV) y 405 Nm (299 lb‑ft) de par.

      Por encima se encuentra el conocido turbodiésel V6 de 3.0 litros, que entrega 247 hp (184 kW / 250 CV) y 600 Nm (442,5 lb‑ft) de par. Es opcional en los acabados XL, XLT y Black Edition, y de serie en los XLS, Wolftrak, Wildtrak, Tremor y Platinum.

      Ambos motores diésel emplean la transmisión automática de 10 velocidades de Ford, enviando la potencia al eje trasero o a las cuatro ruedas según la especificación.

      El Raptor mantiene su V6 biturbo de 3.0 litros, que sigue produciendo 392 hp (292 kW / 398 CV). Ford no mencionó la versión híbrida enchufable del Ranger, que se espera continúe con su combinación de 2.3 litros EcoBoost y motor eléctrico, produciendo un total de 277 hp (207 kW / 281 CV).

      Recorte en la gama SUV

      La gama Everest refleja muchas de las actualizaciones del Ranger, destacando especialmente la pérdida del diésel biturbo de 2.0 litros como motor de acceso. En su lugar está la versión menos potente de un solo turbo, mientras que el V6 turbodiésel de 3.0 litros está disponible como opción en los acabados Active y Sport, y de serie en los Tremor y Platinum.

      Sustituyendo a los acabados Ambiente y Trend, el nuevo Everest Active se convierte en la variante más asequible. Viene equipado con llantas de 18 pulgadas, tapicería de cuero, un sistema de infoentretenimiento de 12 pulgadas, faros LED, cristales de privacidad y monitorización de la presión de los neumáticos, entre otras funciones.

      Más: El SUV Ford Ranger visto en pruebas en Estados Unidos tiene a todos con la misma pregunta

      El resto de la gama Everest mantiene los acabados Sport, Tremor y Platinum. Para 2026, el Tremor añade el paquete de asientos premium, que incorpora asientos delanteros calefactados, ventilados y con ajuste eléctrico. Tanto el Sport como el Tremor incluyen ahora de serie un sistema de cámaras de 360 grados.

      Visualmente, las actualizaciones se limitan a una selección revisada de colores. Los compradores ahora pueden elegir Acacia Green (Sport y Platinum) y Alabaster White (Platinum), mientras que Equinox Bronze sale de la paleta.

      Precios y disponibilidad

      La gama Ford Ranger MY26.5 tiene un precio que va desde AU$37,130 hasta AU$90,690 (US$24,000–58,500), excluyendo la próxima variante Super Duty, que se detallará por separado. La gama Everest parte de AU$58,990 y llega hasta AU$83,490 (US$38,100–53,900).

      Ford comenzará a aceptar pedidos de ambos modelos en diciembre de 2025, con las primeras entregas en concesionarios australianos previstas para mediados de 2026.

      Ford Ranger Super Duty