Думаете, Honda Prelude нуждается в большей мощности? В Европе он ещё медленнее.

      Honda

      Крупнейшие автомобильные новости и обзоры — без воды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка отправляет самые важные материалы прямо вам каждый будний день.

      Кажется, все уже успели сформировать мнение о новом Honda Prelude, исходя из его характеристик и примерной цены. Новое купе будет предлагать 200 л.с. и 232 фунт‑фута крутящего момента от гибридной силовой установки примерно за «42 000 долларов», говорит нам Honda — по крайней мере, если вы покупаете его здесь, в США, или в Японии. Потому что за проливом, в Европе, Prelude фактически будет на 10% слабее по мощности, вероятно из‑за норм выбросов и настроек, при этом по факту стоить дороже.

      Если вы следите за Prelude, то знаете, что он «позаимствовал» силовую установку Civic Hybrid и компоненты шасси у Type R. В Европе нынешний Civic Hybrid всегда заявлял меньшую мощность — 181 л.с. против наших 200 л.с. — при том что по крутящему моменту оба рынка равны. В Великобритании Honda объявила, что Prelude поступит в дилерские сети по цене £39 595 до налогов, что по курсу на момент написания соответствует $52 150.

      Наша версия Prelude не будет такой дорогой, но учтите, что энтузиасты здесь давно ворчат по поводу соотношения производительности и цены у купе с тех пор, как мы смутно узнали, сколько автомобиль будет стоить в Японии. В Европе это соотношение будет ещё менее привлекательным. Один обзор британского издания Car оценил разгон двухдверки с 0 до 60 миль/ч в 8,2 секунды, что примерно соответствует полностью укомплектованному Civic Hybrid, который там можно купить.

      Джоэл Федер (вверху), Honda (внизу)

      Двадцати л.с. может и не решить судьбу автомобиля, но когда речь идёт о том, что по сути является производительной моделью — даже если Honda позиционирует её скорее как бюджетное гран‑туризмо, чем как спортивный компакт — и у которой изначально всего 200 л.с. и которая стоит лишь на несколько тысяч меньше, чем Type R, можно сказать, что она начинает с проигрышной позиции.

      Это не значит, что Prelude не может быть по‑прежнему веселой в управлении. Наш корреспондент Джоэл Федер очень кратко опробовал одну в Японии — она имеет ту же отдачу, что и американская спецификация, которая скоро поступит в продажу — и ему она понравилась. Я с нетерпением жду возможности посидеть за рулём Prelude в следующем году, потому что, помимо прочего, мне кажется, что она потрясающе выглядит, и нам нужно больше относительно доступных купе в этом мире.

      На рынке нет ничего похожего на новое Prelude — и это одновременно и благословение, и проклятие, и приходится задуматься, сколько людей ищут именно такую смесь спортивности, комфорта и эффективности. Мы знаем, что в своей домашней стране она стартовала удивительно бодро, но будет интересно посмотреть, сможет ли она занять аналогичную нишу в США, а особенно в Европе, где ей придётся обходиться без 20 л.с.

      Есть информация? Напишите нам на [email protected]