Продажи электромобилей (как и ожидалось) стремительно падают без налоговой льготы.

      Acura

      Главные автомобильные новости и обзоры без ерунды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает самые важные материалы прямо вам, каждый рабочий день.

      С первыми месячными отчетами о продажах после окончания действия налогового кредита продажи электромобилей в США понесли сокрушительное поражение. Широко разрекламированное прекращение субсидий на электромобили оказало именно тот эффект, который прогнозировали аналитики: оно стимулировало покупки в последние месяцы действия субсидии (и, вероятно, приведет к подавленному спросу в течение нескольких следующих месяцев). Даже в тех случаях, когда бренды предлагали собственные стимулы, продажи практически исчезли, и по мере того как автопроизводители в будущем будут смещать акцент с электромобилей на автомобили с ДВС, мы ожидаем, что сегмент останется относительно прохладным.

      Учтите, что не все автопроизводители теперь публикуют ежемесячные данные о продажах, поэтому у нас не будет более ясной картины по всей отрасли до января (после публикации данных за четвертый квартал/за год). Вот предварительный обзор:

      Hyundai – продажи Ioniq 5 получили сокрушительный удар, упав более чем на 60% по сравнению с прошлым годом. В целом продажи Ioniq 5 за 2025 год по-прежнему выросли почти на 25%, так что не все так плохо. Продажи Ioniq 6 в октябре снизились на 52% и остаются ниже на 4% за год; что еще хуже, он изначально продавался в трёхзначных ежемесячных объёмах. Hyundai продала менее 10 000 этих седанов в этом году. Hyundai продала почти столько же Ioniq 9, сколько Ioniq 6, но это не о многом говорит…

      Kia – продажи EV6 также упали на две трети по сравнению с прошлым октябрем, как и продажи трехрядного EV9. В целом в 2025 году продажи EV6 снизились на треть, двигаясь в противоположном направлении от Hyundai Ioniq 5. Kia не разделяет продажи Niro по типам силовой установки, но меньший кроссовер вырос на 75% в прошлом месяце, несмотря на сохраняющийся дефицит продаж за год.

      Honda – неудивительно, что Prologue получил сильный удар в октябре (падение на 80% до чуть более 800 единиц). Это всё же лучше, чем у (теперь уже снятого с производства) Acura ZDX, который в прошлом месяце показал лишь 25 продаж (против 1 200 годом ранее).

      Subaru – возможно, вас удивит, что Subaru в целом шла к тому, чтобы в 2025 году повторить показатель 2024 года — чуть более 10 000 проданных Solterra, — но в октябре это резко остановилось. Subaru продала всего 13 этих электромобилей в прошлом месяце.

      Коротко: это катастрофа. Вряд ли это надолго сохранится, но мы не ожидаем больших сюрпризов в этом сегменте в ближайшее время. Много отложенного спроса было удовлетворено за счет того, что электромобили продавали со скидками, пока действовал налоговый кредит, поэтому даже в тех случаях, где цены существенно не изменились, логично предположить, что автопроизводители тратили больше денег на стимулирование продаж, пока федеральное правительство частично оплачивало эти скидки.

      В конечном счете для покупателя многое могло и не измениться, но огромная часть потенциальной прибыли испарилась за ночь, и автопроизводители предпочитают сосредоточиться на продаже моделей, которые не будут приносить им прямых убытков.

      Мы будем следить за любыми другими крупными новостями по продажам электромобилей; а пока, если вы охотитесь за оставшимися на складе автомобилями, ваш любимый бренд может быть готов сделать уступку, чтобы быстрее распродать остатки. Попробовать не повредит.

      Есть новостной совет? Сообщите нам по адресу [email protected]!