Новый E‑Class EQ от Mercedes появится, чтобы исправить недочёты EQE | Carscoops

      Среднеразмерный электрический седан повторяет дизайн версии с ДВС и отказывается от «желейной» внешности

      23 часа назад

      Майкл Готье

      Mercedes заменит слабо продающийся EQE новым E‑Class EQ.

      Он отличается более традиционной компоновкой, перекликающейся с моделью с ДВС.

      Ожидается в 2027 году, он может разделять технологии с электромобилями C‑ и GLC.

      Mercedes показал E‑Class с технологией EQ в начале этого года, а теперь шпионские фотографы заметили прототип во время испытаний в Европе. Он заменит слабо продающийся EQE и получит более традиционный дизайн.

      Хотя прототип сильно замаскирован, он следует по стопам C‑Class EQ и его легко можно принять за эту модель.

      Однако при более внимательном рассмотрении видны ряд изменений, включая традиционные дверные ручки и боковые зеркала, расположенные у основания стойки A. E‑Class также длиннее и, по-видимому, имеет более плоскую линию пояса.

      Подробнее: Mercedes GLC EV с решёткой, достаточно большой, чтобы «поглотить» BMW iX3

      Маскировка скрывает ряд деталей, но можно ожидать выразительную переднюю часть с решёткой, напоминающей таковую у GLC и C‑Class EV.

      Также видно широкий нижний воздухозаборник и временные фары. Последние наверняка уступят место серийным фарам со звёздным дизайном, ставшим фирменной чертой Mercedes.

      Профиль тесно перекликается со стандартным E‑Class, но похоже, что электрическая версия может быть даже длиннее. Трудно быть уверенным на данном этапе, но у прототипа, по-видимому, удлинённые задние двери и большая площадь остекления.

      Baldauf

      Сзади — относительно простой кормовой участок с изогнутым багажником и незаметным спойлером. Всё это дополняет спортивный бампер с интегрированным диффузором.

      Шпионские фотографы не заглянули внутрь, но электрический седан может последовать примеру GLC. Если это так, модель может получить огромный 39,1‑дюймовый MBUX Hyperscreen.

      Компания также пообещала улучшенную шумоизоляцию, а также систему полуавтономного вождения уровня 3.

      GLC EQ

      Пока мало что известно об этой машине, но электрический GLC даёт представление о том, чего ожидать. Он оснащён батареей на 94 кВт·ч и 800‑вольтовой электрической архитектурой, которая позволяет кроссоверу получить до 188 миль (303 км) запаса хода всего за десять минут.

      GLC 400 4MATIC имеет суммарную мощность 483 л.с. (360 кВт / 490 PS) и запас хода по циклу WLTP до 443 миль (713 км). Модель также предлагает интеллектуальную пневматическую подвеску и заднее управление осями, которое поворачивает колёса до 4,5 градусов.

      Можно также ожидать тепловой насос, а также тормозную систему «one‑box», которая обещает обеспечивать «плавное, уверенное ощущение педали тормоза» независимо от того, использует ли кроссовер традиционные тормоза или рекуперативное торможение.

      Baldauf