El nuevo Mercedes Clase E EQ llega para corregir los fallos del EQE | Carscoops

      La berlina eléctrica de tamaño medio recuerda al modelo con motor de combustión interna y renuncia al aspecto abombado tipo "jellybean"

      hace 23 horas

      por Michael Gauthier

      Mercedes reemplazará el EQE, cuyas ventas han sido lentas, con la nueva Clase E EQ.

      Presenta un diseño más tradicional que recuerda al modelo de combustión interna.

      Se espera para 2027; podría compartir tecnología con los eléctricos Clase C y GLC.

      Mercedes anticipó la Clase E con tecnología EQ a principios de este año y ahora fotógrafos espía han captado un prototipo en pruebas en Europa. Sustituirá al EQE, de ventas lentas, y contará con un diseño más tradicional.

      Aunque el prototipo está muy camuflado, sigue la estela del Clase C EQ y podría confundirse fácilmente con ese modelo.

      Sin embargo, una inspección más detenida revela una serie de cambios, incluidas manillas tradicionales y espejos laterales situados en la base del pilar A. La Clase E también es más larga y parece tener una línea de cintura más plana.

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      El camuflaje oculta varios detalles, pero podemos esperar un frontal expresivo con una parrilla audaz que recuerda a la del GLC y a la de los eléctricos Clase C.

      También se aprecia una amplia toma inferior y faros temporales. Estos, sin duda, darán paso a unidades de producción con un diseño estrellado, que se han convertido en un sello distintivo de Mercedes.

      El perfil recuerda estrechamente al de la Clase E estándar, pero parece que la variante eléctrica podría ser incluso más larga. Aunque es difícil asegurarlo a estas alturas, el prototipo parece tener puertas traseras ampliadas y una mayor superficie acristalada.

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      En la parte trasera hay un remate relativamente sobrio con un maletero curvado y un alerón sutil. Los acompaña un parachoques deportivo con un difusor integrado.

      Los fotógrafos espía no pudieron ver el interior, pero la berlina eléctrica podría seguir los pasos del GLC. De ser así, el modelo podría montar una enorme MBUX Hyperscreen de 39,1 pulgadas.

      La compañía también ha prometido un mejor aislamiento acústico, así como un sistema de conducción semiautónoma de nivel 3.

      GLC EQ

      Se sabe poco más del coche por ahora, pero el GLC eléctrico nos da pistas sobre lo que cabe esperar. Cuenta con un paquete de baterías de 94 kWh y una arquitectura eléctrica de 800 voltios que permite al crossover recuperar hasta 188 millas (303 km) de autonomía en apenas diez minutos.

      El GLC 400 4MATIC tiene una potencia combinada de 483 hp (360 kW / 490 PS) y una autonomía WLTP de hasta 443 millas (713 km). El modelo también ofrece una suspensión neumática inteligente y un sistema de dirección del eje trasero que gira las ruedas hasta 4,5 grados.

      También podemos esperar una bomba de calor así como un sistema de frenado "one-box", que promete ofrecer una «sensación de pedal de freno firme y segura» tanto si el crossover utiliza frenos tradicionales como el sistema de frenado regenerativo.

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