Фургон Sprinter нового поколения — самый важный запуск Mercedes за последние годы

      Mercedes-Benz

      

      

      

      

      

       Самые крупные автомобильные новости и обзоры — без воды

      

       Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает прямо вам самые важные материалы — каждый будний день.

      

      

      

      Мало какие модельные ряды за десятилетия прошли такой спектр автомобилей и грузовиков, как Mercedes‑Benz. Трёхлучевая звезда украшала всё — от роскошных купе до крошечных компактных машин, автобусов, тягачей и, почему бы нет, Unimog. Хотя корпоративная структура компании означает, что водители в США не видят один и тот же эмблему на S‑классе и 18‑колёсном грузовике в потоке, есть одно очевидное место, где пассажирское и коммерческое подразделения Mercedes пересекаются на американских дорогах: фургон Sprinter.

      И на этой неделе мы получаем представление о его будущем. В честь 30‑й годовщины запуска первого Sprinter Mercedes представил дизайн грядущего четвёртого поколения фигурой под названием «The BOuLDER» — в последний раз так пишу — и поделился несколькими деталями о платформе, функциональности и возможностях связи следующего грузового фургона.

      Даже если вы не занимаетесь доставкой, это важно. Mercedes‑Benz находится на распутье, зажатый растущими торговыми барьерами и поспешным отступлением от ранней полной ставки на электротягу. До падения в 2024 году доходы подразделения фургонов росли на 25 процентов с 2019 года, а бумовые годы побудили компанию планировать амбициозное расширение с новыми роскошными фургонами класса VLE/VLS. Имя Sprinter и образ, который оно несёт — от ролей шаттла на красной дорожке до утилитарного грузовика — невероятно ценны, и с финансовой точки зрения автопроизводителю следующий Sprinter нужен как хит гораздо больше, чем необходимость умиротворять кого‑то возвращением V8 в C63 AMG.

      

      

      

      Mercedes‑Benz

      The Boulder открывает радиаторную решётку, часть фар и фрагменты силуэта Sprinter с высокой крышей: линию капота, А‑стойку, крышу и заднюю часть. Выглядит он… как фургон, и так и должно быть. При ближайшем рассмотрении видны изменения: более округлая передняя часть, более плоский капот, создающий больший угол у А‑стойки, и в целом несколько более «плоские» боковые панели.

      Здесь признаюсь: Mercedes на самом деле показал мне в Германии на прошлой неделе секретный предварительный образец стайлинга (полный, но не до конца готовый дизайн), но я подписал жёсткое соглашение о неразглашении, сдал телефон и рекордер и прошёл рамку металлоискателя у строгого немца, так что ничего об этом сказать не могу. Они просили отзыв — я его дал — и на этом всё.

      Возможно, вы посмотрите на это и подумаете, что выглядит почти так же. Но так и должно быть! Коммерческие фургоны должны быть двух вещей — хорошими в перевозке грузов и лёгкими в ремонте и модификации. Компаниям не стоит уходить в дизайнерские выкрутасы по этому техзаданию. Вам не нужна огромная U‑образная задняя оптика Rivian RSV и проблемы с повреждением углов, которые она создаёт, чтобы дать понять, что это — будущее фургонов, или даже просто улучшение по сравнению с предыдущей моделью. Всё, что нужно — это то, что делает работу лучше.

      Дело в том, что у Sprinter много задач. У нас в Америке мы в основном видим их как рабочие или доставочные фургоны, автодома‑конверсии и VIP‑шаттлы. В мировом масштабе к этому добавляются бортовые платформы, «фургон‑коробки», машины скорой помощи, пожарные автомобили, фудтраки, сцепки с полуприцепами и многое другое. Mercedes должен учитывать всё это при выходе следующей модели. Важно, что Sprinter четвёртого поколения будет доступен в похожем диапазоне высот крыши, колёсных баз и конфигураций шасси.

      

      

      

      

      

      

      Mercedes‑Benz

      Следующий Sprinter также будет предлагаться в электрическом и бензиновом/дизельном вариантах, построенных на платформах VAN.EA и VAN.CA соответственно, которыми также делится новый, более компактный и ориентированный на пассажиров фургон класса VLE/VLS, о котором Mercedes объявил ранее в этом году. Сколько компонентов будет унифицировано, когда Sprinter нужно будет делать на выносливость? Mercedes пока не говорит, да и о ДВС они ничего не раскрывают. Электрическая версия появится первой, и ожидается, что 800‑вольтовая архитектура позволит обеспечить сверхбыструю зарядку.

      Кроме того, Mercedes добавит свою подключаемую операционную систему MB.OS с рядом функций, ориентированных на управление автопарком, таких как интеграция пользовательских приложений для планирования маршрутов и оповещения о техническом обслуживании в реальном времени. Новые бортовые компьютеры будут глубоко интегрированы в схему «от микросхемы до облака», что позволит дистанционно управлять всем — от системы отопления и кондиционирования до настроек зарядки.

      Не каждый покупатель Sprinter управляет автопарком, и безусловно будут те, кто сочтёт всё это лишними усложнениями в рабочем фургоне, но мы воздержимся от суждений, пока эти системы не пройдут полевые испытания в реальных условиях. Также нужно подчеркнуть, насколько этот вид предпросмотра отличается от обычного тизера новой модели. Mercedes не обещает революции. На самом деле это всё уже встречается во многих современных автомобилях. Mercedes просто говорит: ладно, пора поставить это в фургон.

      

      

      

      Mercedes‑Benz

      Собственно, в этом и была фишка Sprinter с самого начала. Как и S‑класс, он первым ввёл в своём сегменте многие решения, которые потом стали нормой для грузовых фургонов, начиная со стандартных дисковых тормозов на всех четырёх колёсах при первом запуске. К слову, Mercedes достал из музея жёлтый образец 1995 года для короткой прокатки, чтобы я мог увидеть, с чего всё началось. Честно говоря, помимо того, что дизель был ледниково медленным, по‑разному удивляло, насколько современно всё ощущалось с водительского места — посадка и эргономика, элементы управления как в легковом автомобиле, обзор над капотом. Для коммерческих фургонов того времени эти изменения были большим шагом. Сейчас это просто часть реальности.

      Тридцать лет спустя Sprinter пытается повторить это. То же самое, только лучше. Увидим полный показ где‑то в следующем году.

      Есть информация? Напишите нам: [email protected]