Новый Macan GTS — электромобиль Porsche, который не забывает о водителе | Carscoops

      Последний Macan Electric обещает самое захватывающее вождение для энтузиастов, если они смогут закрыть глаза на сам факт электрического привода

      7 часов назад

      от Таноса Паппаса

      Macan Electric GTS дебютирует с более отзывчивой управляемостью и отличительным спортивным дизайном.

      С выходной мощностью 563 л.с. он занимает второе место по мощности после Turbo.

      Он оснащён специфической для GTS настройкой подвески и множеством компонентов для повышения производительности.

      Porsche может сокращать амбиции по электрификации и уже не стремится сделать 80 процентов модельного ряда электрическими к 2030 году, но это вовсе не означает отказ от электрификации. Бренд скорректировал подход, добиваясь того, чтобы линейка электромобилей отражала разнообразие бензиновых моделей, позаимствовав некоторые знакомые эмблемы эпохи ДВС для перехода.

      Подробнее: Самый горячий седан Porsche считает себя GT3 RS

      Теперь, после базового Macan Electric, модификаций 4, 4S и Turbo, настала очередь GTS присоединиться к ряду. Как и положено, GTS ориентирован больше на водителя, сочетая более острую управляемость и характерные визуальные элементы, при этом располагаясь чуть ниже Turbo по мощности.

      Чем он отличается?

      Снаружи GTS унаследовал передний бампер от Turbo, затем добавил чёрные накладки на нижние воздухозаборники и соответствующие акценты вокруг боковых впусков, а также затемнённые матричные светодиодные фары.

      Далее идут сдержанные обновления: более выразительные пороги, фирменный задний диффузор и выступ на активном заднем спойлере — всё выполнено в чёрном цвете.

      Кроссовер стоит на 21‑дюймовых дисках в цвете антрацитовый серый, а для тех, кто предпочитает более внушительную внешность, доступны 22‑дюймовые диски RS Spyder Design. Каталог лаков Porsche включает 15 стандартных и опционных оттенков, среди которых Chalk, Carmine Red и Lugano Blue, а также ещё 60 оттенков через Porsche Exclusive Manufaktur.

      Более агрессивные передний и задний бамперы GTS входят в пакет Sport Design, который станет доступен для всех комплектаций Macan Electric с лета 2026 года. Тем не менее эти версии не получат контрастные чёрные акценты, характерные именно для GTS.

      Внутри салон обшит материалом Race‑Tex и чёрной кожей. Покупателям предлагается опция подобрать контрастную прострочку в интерьере под цвет кузова, если они выберут один из оттенков Carmine Red, Slate Gray Neo или Lugano Blue. Логотип GTS присутствует на руле, на адаптивных спортивных сиденьях с 18‑позиционной регулировкой и на графике цифровой приборной панели.

      Подробнее: Porsche 718 Cayman EV раскрывает маску фальшивого 911

      Как и все версии Macan Electric модельного года 2026, GTS получает ряд обновлений, включая цифровой ключ, новые функции Park Assist, голосового помощника с поддержкой ИИ (Voice Pilot), улучшенные возможности для игр в салоне и увеличенную буксировочную способность до 5 500 фунтов (2 495 кг).

      Насколько он быстр?

      По мощности GTS располагается между версиями 4S и Turbo Macan Electric. Двухмоторная установка выдаёт 509 л.с. (380 кВт / 517 PS) в стандартной конфигурации и до 563 л.с. (420 кВт / 571 PS) с крутящим моментом до 704 фунт‑фут (955 Н·м) в режиме Overboost. Такое увеличение мощности достигается за счёт использования заднего электродвигателя и передаточного отношения от Turbo.

      При активированном Launch Control разгон с 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) занимает 3,6 секунды, что всего на полсекунды медленнее Turbo. Максимальная скорость достигает 155 миль/ч (250 км/ч). Porsche утверждает, что электрический GTS может пройти четверть мили за ровно 12 секунд, отставая от Turbo на шесть десятых секунды.

      Porsche

      Заднее рулевое управление остаётся опцией, но в стандарте GTS получает межосевой дифференциал с ограниченным проскальзыванием, пакет Sport Chrono и систему Porsche Torque Vectoring Plus.

      Более важно то, что пневмоподвеска GTS получила собственную калибровку с индивидуальными настройками амортизаторов и стабилизаторов поперечной устойчивости и более низкой посадкой. Также введены два эксклюзивных звуковых профиля, привязанных к режимам Sport и Sport Plus.

      Подробнее: Злые владельцы подают в суд на Porsche не по поводу автомобилей

      Как и у остальных моделей в линейке, кроссовер оснащён батареей ёмкостью 100 кВт·ч и может зарядиться с 10 до 80% за 21 минуту при подключении к «быстрой» станции. Кроме того, режим Track Endurance, заимствованный у Taycan, охлаждает батарею, что позволяет заметно дольше совершать энергичные заезды.

      Цены и доступность

      Macan GTS Electric 2026 года уже доступен для заказа, первые поставки запланированы на весну. Цена начинается от $103,000, что примерно на $6,500 дешевле по сравнению с топовой версией Turbo Electric, но почти на $10,000 дороже бензинового Macan GTS.