Этот белый Cybertruck лучше или хуже? | Carscoops

Этот белый Cybertruck лучше или хуже? | Carscoops

      Один владелец отнёсся к собственным модификациям серьёзно, и хоть мы не уверены, круто это или нет, нам нравится старание

      20 часов назад

      от Стивена Риверса

      Самодельная сборка характеризуется острыми углами, матовой белой краской и полностью затемнёнными окнами.

      Её стиль передаёт ощущение спортивной направленности при низкобюджетной реализации.

      Странные дизайнерские решения включают бампер с выступающей нижней частью и преувеличенные пороги.

      Если есть автомобиль, способный разделить мнения быстрее, чем спор в групповом чате, то это Tesla Cybertruck. И вот – как ни странно, кто‑то пошёл ещё дальше.

      Похоже, даже сам Илон мог бы пройти мимо и сказать что‑то вроде «Это не мой многоугольник». Правда, он не самый лучший судья в этом деле, так что спрашиваем вас: стало ли лучше или хуже?

      Ещё: Рэпер подделал видео, утверждая, что Tesla деактивировала его Cybertruck

      На первый взгляд это, безусловно, новинка. Острые углы мы видим регулярно, а вот матовая белая краска в сочетании с полностью затемнёнными окнами — нечто новое.

      Бампер с выступающей нижней частью — странный выбор, но в какой‑то мере он сочетается с преувеличенными порогами. В целом это похоже на нечто среднее между ранним рендером для PlayStation 1 и пикапом из ИКЕА в плоской упаковке.

      В конце концов трудно не оценить приложенные усилия. Тот, кто это собрал, явно полностью отдался идее. Если раньше Cybertruck уже был достаточным поводом для разговоров, то это выглядит достаточно смело, чтобы отпугнуть людей.

      Фотографии Reddit u/LeftClickMadness

      Кроме того, он, похоже, делает акцент на спортивных аспектах пикапа. В конце концов, это — Киберзверь, высший трёхмоторный монстр, который может поставить в неловкое положение несколько суперкаров на драг-рейсинге. При этом уткообразный спойлер выглядит почти уместно.

      Фактически вся эта история сама по себе может быть небольшим протестом против обычного грузовика Tesla. Это намеренно нонконформистское. Смело, но могло бы быть ещё громче.

      Нет сомнений, мы видели переделки такого рода, и они бесспорно безвкусны. Возможно, это удачный баланс между двумя крайностями.

      Как вы думаете? Этот Cybertruck лучше стокового или хуже, и почему?

      Как человек, который лично ни ненавидит, ни обожает Cybertruck, я уважаю эту переделку. В ней явно чувствуется дух «собрано в гараже после трёх банок Monster и пари». Я бы предпочёл иметь такой, чем немодифицированный.

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Hace 9 horas

por Brad Anderson

El presidente estadounidense citó preocupaciones de seguridad nacional al anunciar los aranceles.

Los fabricantes de vehículos medianos y pesados en Estados Unidos recibirán un crédito especial.

La mayoría de los modelos se importan de México, Japón, Alemania, Canadá y Finlandia.

Solo era cuestión de tiempo. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha cumplido su promesa de gravar con aranceles del 25 por ciento a las camionetas de fabricación extranjera de tamaño mediano y pesado y a sus piezas.

La medida pretende proteger a la industria automotriz estadounidense, aunque se espera que golpee duramente a México, un gran exportador de camionetas a Estados Unidos.

Leer: GM y Ford quieren que Trump impida que Stellantis obtenga un trato preferencial

En su anuncio formal, Trump citó una investigación realizada por el secretario de Comercio de EE. UU., Howard Lutnick, que concluyó que los vehículos medianos y pesados “se están importando a los Estados Unidos en tales cantidades y en tales circunstancias que amenazan con menoscabar la seguridad nacional” del país. Los nuevos aranceles se aplican a todos los camiones de Clase 3 a Clase 8.

Según la administración, los vehículos comercializados bajo el Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá solo enfrentarán aranceles por sus componentes no estadounidenses. Trump también confirmó un arancel del 10 por ciento a los autobuses importados.

Junto con los nuevos derechos de importación, la administración anunció que los fabricantes de vehículos medianos y pesados calificarán para un crédito equivalente al 3,75 por ciento del precio de venta sugerido para automóviles ensamblados en Estados Unidos hasta 2030.

Esta medida pretende atenuar el impacto de los aranceles de importación aplicados a piezas extranjeras.

El presidente Trump describió a Estados Unidos como el “líder indiscutible en la fabricación de MHDV (vehículos medianos y pesados)” desde la década de 1950 hasta la de 1990, pero afirmó que una proporción creciente de tales vehículos ahora proviene del extranjero.

De hecho, señaló que el 43 por ciento de los MHDV de Clase 4 a Clase 8 vendidos en Estados Unidos son importados.

No todos están contentos

Reuters informa que la Cámara de Comercio de Estados Unidos había advertido previamente a Trump en contra de los nuevos aranceles. Señaló que los cinco principales importadores de estos vehículos y autobuses eran México, Japón, Alemania, Canadá y Finlandia, que no representan una amenaza para la seguridad nacional de Estados Unidos.

La American Trucking Association también expresó su descontento. En un comunicado a CTV News, el grupo dijo que los aranceles podrían aumentar los costos en un momento particularmente difícil para la industria, ya presionada por los aranceles al acero vigentes. Aproximadamente el 43 por ciento de los modelos de Clase 4 a Clase 8 vendidos en Estados Unidos son importados del extranjero Hace 9 horas por Brad Anderson El presidente estadounidense citó preocupaciones de seguridad nacional al anunciar los aranceles. Los fabricantes de vehículos medianos y pesados en Estados Unidos recibirán un crédito especial. La mayoría de los modelos se importan de México, Japón, Alemania, Canadá y Finlandia. Solo era cuestión de tiempo. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha cumplido su promesa de gravar con aranceles del 25 por ciento a las camionetas de fabricación extranjera de tamaño mediano y pesado y a sus piezas. La medida pretende proteger a la industria automotriz estadounidense, aunque se espera que golpee duramente a México, un gran exportador de camionetas a Estados Unidos. Leer: GM y Ford quieren que Trump impida que Stellantis obtenga un trato preferencial En su anuncio formal, Trump citó una investigación realizada por el secretario de Comercio de EE. UU., Howard Lutnick, que concluyó que los vehículos medianos y pesados “se están importando a los Estados Unidos en tales cantidades y en tales circunstancias que amenazan con menoscabar la seguridad nacional” del país. Los nuevos aranceles se aplican a todos los camiones de Clase 3 a Clase 8. Según la administración, los vehículos comercializados bajo el Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá solo enfrentarán aranceles por sus componentes no estadounidenses. Trump también confirmó un arancel del 10 por ciento a los autobuses importados. Junto con los nuevos derechos de importación, la administración anunció que los fabricantes de vehículos medianos y pesados calificarán para un crédito equivalente al 3,75 por ciento del precio de venta sugerido para automóviles ensamblados en Estados Unidos hasta 2030. Esta medida pretende atenuar el impacto de los aranceles de importación aplicados a piezas extranjeras. El presidente Trump describió a Estados Unidos como el “líder indiscutible en la fabricación de MHDV (vehículos medianos y pesados)” desde la década de 1950 hasta la de 1990, pero afirmó que una proporción creciente de tales vehículos ahora proviene del extranjero. De hecho, señaló que el 43 por ciento de los MHDV de Clase 4 a Clase 8 vendidos en Estados Unidos son importados. No todos están contentos Reuters informa que la Cámara de Comercio de Estados Unidos había advertido previamente a Trump en contra de los nuevos aranceles. Señaló que los cinco principales importadores de estos vehículos y autobuses eran México, Japón, Alemania, Canadá y Finlandia, que no representan una amenaza para la seguridad nacional de Estados Unidos. La American Trucking Association también expresó su descontento. En un comunicado a CTV News, el grupo dijo que los aranceles podrían aumentar los costos en un momento particularmente difícil para la industria, ya presionada por los aranceles al acero vigentes. Примерно 43 процента моделей классов 4–8, продаваемых в США, импортируются из-за рубежа. Las principales noticias y reseñas de autos, sin rodeos

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La primera taza de café ya se ha terminado aquí y estoy listo para la segunda, así que empecemos.

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🏭 La producción del Volkswagen ID Buzz eléctrico en Hanóver, Alemania, se detendrá del 20 al 24 de octubre debido a la caída de la demanda, cambios en el mercado y "alta competencia en los mercados", según informó el fabricante.

🪦 El Volkswagen Touareg ha sido descontinuado globalmente tras 24 años de historia, después de haber creado un impacto significativo para la marca.

🔋 El CEO de Jeep confirmó que la SUV eléctrica Recon todavía está en camino.

🔑 Según informes, Tesla podría dejar de incluir una llave física —que en realidad es un pequeño dispositivo electrónico similar a una tarjeta de crédito— con los vehículos nuevos.

🫸 Ferrari es consciente de que hacer esperar demasiado a los clientes por un vehículo puede causar frustración, y afirmó que el tiempo adecuado de espera es entre 20 y 24 meses.

📈 Los pedidos iniciales del SUV eléctrico BMW iX3 están superando las expectativas del fabricante.

🥶 Aunque Alfa Romeo se aleja de sus planes de ser totalmente eléctrico, mantendrá en producción el sedán Giulia y el SUV Stelvio hasta finales de 2027.

🏷️ Ford vendió un GT 2006 de su colección patrimonial con el objetivo de financiar la restauración de otros modelos, pero el superdeportivo se vendió por $742,500, cifra inferior a la valoración de hasta 1,1 millones de dólares.

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