Aproximadamente el 43 por ciento de los modelos de Clase 4 a Clase 8 vendidos en Estados Unidos son importados del extranjero Hace 9 horas por Brad Anderson El presidente estadounidense citó preocupaciones de seguridad nacional al anunciar los aranceles. Los fabricantes de vehículos medianos y pesados en Estados Unidos recibirán un crédito especial. La mayoría de los modelos se importan de México, Japón, Alemania, Canadá y Finlandia. Solo era cuestión de tiempo. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha cumplido su promesa de gravar con aranceles del 25 por ciento a las camionetas de fabricación extranjera de tamaño mediano y pesado y a sus piezas. La medida pretende proteger a la industria automotriz estadounidense, aunque se espera que golpee duramente a México, un gran exportador de camionetas a Estados Unidos. Leer: GM y Ford quieren que Trump impida que Stellantis obtenga un trato preferencial En su anuncio formal, Trump citó una investigación realizada por el secretario de Comercio de EE. UU., Howard Lutnick, que concluyó que los vehículos medianos y pesados “se están importando a los Estados Unidos en tales cantidades y en tales circunstancias que amenazan con menoscabar la seguridad nacional” del país. Los nuevos aranceles se aplican a todos los camiones de Clase 3 a Clase 8. Según la administración, los vehículos comercializados bajo el Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá solo enfrentarán aranceles por sus componentes no estadounidenses. Trump también confirmó un arancel del 10 por ciento a los autobuses importados. Junto con los nuevos derechos de importación, la administración anunció que los fabricantes de vehículos medianos y pesados calificarán para un crédito equivalente al 3,75 por ciento del precio de venta sugerido para automóviles ensamblados en Estados Unidos hasta 2030. Esta medida pretende atenuar el impacto de los aranceles de importación aplicados a piezas extranjeras. El presidente Trump describió a Estados Unidos como el “líder indiscutible en la fabricación de MHDV (vehículos medianos y pesados)” desde la década de 1950 hasta la de 1990, pero afirmó que una proporción creciente de tales vehículos ahora proviene del extranjero. De hecho, señaló que el 43 por ciento de los MHDV de Clase 4 a Clase 8 vendidos en Estados Unidos son importados. No todos están contentos Reuters informa que la Cámara de Comercio de Estados Unidos había advertido previamente a Trump en contra de los nuevos aranceles. Señaló que los cinco principales importadores de estos vehículos y autobuses eran México, Japón, Alemania, Canadá y Finlandia, que no representan una amenaza para la seguridad nacional de Estados Unidos. La American Trucking Association también expresó su descontento. En un comunicado a CTV News, el grupo dijo que los aranceles podrían aumentar los costos en un momento particularmente difícil para la industria, ya presionada por los aranceles al acero vigentes.

Aproximadamente el 43 por ciento de los modelos de Clase 4 a Clase 8 vendidos en Estados Unidos son importados del extranjero Hace 9 horas por Brad Anderson El presidente estadounidense citó preocupaciones de seguridad nacional al anunciar los aranceles. Los fabricantes de vehículos medianos y pesados en Estados Unidos recibirán un crédito especial. La mayoría de los modelos se importan de México, Japón, Alemania, Canadá y Finlandia. Solo era cuestión de tiempo. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha cumplido su promesa de gravar con aranceles del 25 por ciento a las camionetas de fabricación extranjera de tamaño mediano y pesado y a sus piezas. La medida pretende proteger a la industria automotriz estadounidense, aunque se espera que golpee duramente a México, un gran exportador de camionetas a Estados Unidos. Leer: GM y Ford quieren que Trump impida que Stellantis obtenga un trato preferencial En su anuncio formal, Trump citó una investigación realizada por el secretario de Comercio de EE. UU., Howard Lutnick, que concluyó que los vehículos medianos y pesados “se están importando a los Estados Unidos en tales cantidades y en tales circunstancias que amenazan con menoscabar la seguridad nacional” del país. Los nuevos aranceles se aplican a todos los camiones de Clase 3 a Clase 8. Según la administración, los vehículos comercializados bajo el Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá solo enfrentarán aranceles por sus componentes no estadounidenses. Trump también confirmó un arancel del 10 por ciento a los autobuses importados. Junto con los nuevos derechos de importación, la administración anunció que los fabricantes de vehículos medianos y pesados calificarán para un crédito equivalente al 3,75 por ciento del precio de venta sugerido para automóviles ensamblados en Estados Unidos hasta 2030. Esta medida pretende atenuar el impacto de los aranceles de importación aplicados a piezas extranjeras. El presidente Trump describió a Estados Unidos como el “líder indiscutible en la fabricación de MHDV (vehículos medianos y pesados)” desde la década de 1950 hasta la de 1990, pero afirmó que una proporción creciente de tales vehículos ahora proviene del extranjero. De hecho, señaló que el 43 por ciento de los MHDV de Clase 4 a Clase 8 vendidos en Estados Unidos son importados. No todos están contentos Reuters informa que la Cámara de Comercio de Estados Unidos había advertido previamente a Trump en contra de los nuevos aranceles. Señaló que los cinco principales importadores de estos vehículos y autobuses eran México, Japón, Alemania, Canadá y Finlandia, que no representan una amenaza para la seguridad nacional de Estados Unidos. La American Trucking Association también expresó su descontento. En un comunicado a CTV News, el grupo dijo que los aranceles podrían aumentar los costos en un momento particularmente difícil para la industria, ya presionada por los aranceles al acero vigentes.

      Примерно 43 процента моделей классов 4–8, продаваемых в США, импортируются из-за рубежа

      9 часов назад

      от Брэд Андерсон

      Американский президент сослался на соображения национальной безопасности при объявлении пошлин.

      Производители средних и тяжёлых автомобилей в США получат специальный кредит.

      Большинство моделей импортируется из Мексики, Японии, Германии, Канады и Финляндии.

      Это было лишь вопросом времени. Президент США Дональд Трамп выполнил своё обещание ввести 25‑процентные пошлины на иностранные средние и тяжёлые пикапы и запчасти.

      Этот шаг призван защитить американскую автомобильную промышленность, хотя ожидается, что он сильно ударит по Мексике, крупному экспортеру пикапов в США.

      Читать: GM и Ford хотят, чтобы Трамп помешал Stellantis получить свободный пропуск

      В своём официальном заявлении Трамп сослался на расследование министра торговли США Говарда Латника, которое пришло к выводу, что средние и тяжёлые транспортные средства «ввозятся в Соединённые Штаты в таких объёмах и при таких обстоятельствах, что это угрожает подорвать национальную безопасность» страны. Новые пошлины применяются ко всем грузовикам классов 3–8.

      По данным администрации, транспортные средства, торгуемые в рамках Соглашения США — Мексика — Канада, будут облагаться пошлинами только на их неамериканские компоненты. Трамп также подтвердил 10‑процентную пошлину на импортные автобусы.

      Наряду с новыми импортными пошлинами администрация объявила, что производители средних и тяжёлых автомобилей будут иметь право на кредит в размере 3,75% от рекомендованной розничной цены для автомобилей, собранных в США, до 2030 года.

      Эта мера призвана смягчить удар от импортных пошлин, введённых в отношении зарубежных комплектующих.

      Президент Трамп охарактеризовал Соединённые Штаты как «бесспорного лидера в производстве MHDV (средних и тяжёлых транспортных средств)» с 1950‑х по 1990‑е годы, но заявил, что растущая доля таких транспортных средств сейчас поступает из-за границы.

      Фактически, он отметил, что 43 процента MHDV классов 4–8, продаваемых в США, являются импортными.

      Не все довольны

      Reuters сообщает, что Торговая палата США ранее предостерегала Трампа от введения новых пошлин. По её данным, пять крупнейших стран‑поставщиков этих транспортных средств и автобусов — Мексика, Япония, Германия, Канада и Финляндия, которые не представляют угрозы национальной безопасности США.

      Американская ассоциация автоперевозчиков также выразила разочарование. В заявлении CTV News группа сообщила, что пошлины могут повысить издержки в особенно трудное для отрасли время, когда она уже испытывает давление из‑за действующих стальных пошлин.

Aproximadamente el 43 por ciento de los modelos de Clase 4 a Clase 8 vendidos en Estados Unidos son importados del extranjero Hace 9 horas por Brad Anderson El presidente estadounidense citó preocupaciones de seguridad nacional al anunciar los aranceles. Los fabricantes de vehículos medianos y pesados en Estados Unidos recibirán un crédito especial. La mayoría de los modelos se importan de México, Japón, Alemania, Canadá y Finlandia. Solo era cuestión de tiempo. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha cumplido su promesa de gravar con aranceles del 25 por ciento a las camionetas de fabricación extranjera de tamaño mediano y pesado y a sus piezas. La medida pretende proteger a la industria automotriz estadounidense, aunque se espera que golpee duramente a México, un gran exportador de camionetas a Estados Unidos. Leer: GM y Ford quieren que Trump impida que Stellantis obtenga un trato preferencial En su anuncio formal, Trump citó una investigación realizada por el secretario de Comercio de EE. UU., Howard Lutnick, que concluyó que los vehículos medianos y pesados “se están importando a los Estados Unidos en tales cantidades y en tales circunstancias que amenazan con menoscabar la seguridad nacional” del país. Los nuevos aranceles se aplican a todos los camiones de Clase 3 a Clase 8. Según la administración, los vehículos comercializados bajo el Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá solo enfrentarán aranceles por sus componentes no estadounidenses. Trump también confirmó un arancel del 10 por ciento a los autobuses importados. Junto con los nuevos derechos de importación, la administración anunció que los fabricantes de vehículos medianos y pesados calificarán para un crédito equivalente al 3,75 por ciento del precio de venta sugerido para automóviles ensamblados en Estados Unidos hasta 2030. Esta medida pretende atenuar el impacto de los aranceles de importación aplicados a piezas extranjeras. El presidente Trump describió a Estados Unidos como el “líder indiscutible en la fabricación de MHDV (vehículos medianos y pesados)” desde la década de 1950 hasta la de 1990, pero afirmó que una proporción creciente de tales vehículos ahora proviene del extranjero. De hecho, señaló que el 43 por ciento de los MHDV de Clase 4 a Clase 8 vendidos en Estados Unidos son importados. No todos están contentos Reuters informa que la Cámara de Comercio de Estados Unidos había advertido previamente a Trump en contra de los nuevos aranceles. Señaló que los cinco principales importadores de estos vehículos y autobuses eran México, Japón, Alemania, Canadá y Finlandia, que no representan una amenaza para la seguridad nacional de Estados Unidos. La American Trucking Association también expresó su descontento. En un comunicado a CTV News, el grupo dijo que los aranceles podrían aumentar los costos en un momento particularmente difícil para la industria, ya presionada por los aranceles al acero vigentes. Aproximadamente el 43 por ciento de los modelos de Clase 4 a Clase 8 vendidos en Estados Unidos son importados del extranjero Hace 9 horas por Brad Anderson El presidente estadounidense citó preocupaciones de seguridad nacional al anunciar los aranceles. Los fabricantes de vehículos medianos y pesados en Estados Unidos recibirán un crédito especial. La mayoría de los modelos se importan de México, Japón, Alemania, Canadá y Finlandia. Solo era cuestión de tiempo. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha cumplido su promesa de gravar con aranceles del 25 por ciento a las camionetas de fabricación extranjera de tamaño mediano y pesado y a sus piezas. La medida pretende proteger a la industria automotriz estadounidense, aunque se espera que golpee duramente a México, un gran exportador de camionetas a Estados Unidos. Leer: GM y Ford quieren que Trump impida que Stellantis obtenga un trato preferencial En su anuncio formal, Trump citó una investigación realizada por el secretario de Comercio de EE. UU., Howard Lutnick, que concluyó que los vehículos medianos y pesados “se están importando a los Estados Unidos en tales cantidades y en tales circunstancias que amenazan con menoscabar la seguridad nacional” del país. Los nuevos aranceles se aplican a todos los camiones de Clase 3 a Clase 8. Según la administración, los vehículos comercializados bajo el Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá solo enfrentarán aranceles por sus componentes no estadounidenses. Trump también confirmó un arancel del 10 por ciento a los autobuses importados. Junto con los nuevos derechos de importación, la administración anunció que los fabricantes de vehículos medianos y pesados calificarán para un crédito equivalente al 3,75 por ciento del precio de venta sugerido para automóviles ensamblados en Estados Unidos hasta 2030. Esta medida pretende atenuar el impacto de los aranceles de importación aplicados a piezas extranjeras. El presidente Trump describió a Estados Unidos como el “líder indiscutible en la fabricación de MHDV (vehículos medianos y pesados)” desde la década de 1950 hasta la de 1990, pero afirmó que una proporción creciente de tales vehículos ahora proviene del extranjero. De hecho, señaló que el 43 por ciento de los MHDV de Clase 4 a Clase 8 vendidos en Estados Unidos son importados. No todos están contentos Reuters informa que la Cámara de Comercio de Estados Unidos había advertido previamente a Trump en contra de los nuevos aranceles. Señaló que los cinco principales importadores de estos vehículos y autobuses eran México, Japón, Alemania, Canadá y Finlandia, que no representan una amenaza para la seguridad nacional de Estados Unidos. La American Trucking Association también expresó su descontento. En un comunicado a CTV News, el grupo dijo que los aranceles podrían aumentar los costos en un momento particularmente difícil para la industria, ya presionada por los aranceles al acero vigentes. Aproximadamente el 43 por ciento de los modelos de Clase 4 a Clase 8 vendidos en Estados Unidos son importados del extranjero Hace 9 horas por Brad Anderson El presidente estadounidense citó preocupaciones de seguridad nacional al anunciar los aranceles. Los fabricantes de vehículos medianos y pesados en Estados Unidos recibirán un crédito especial. La mayoría de los modelos se importan de México, Japón, Alemania, Canadá y Finlandia. Solo era cuestión de tiempo. El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha cumplido su promesa de gravar con aranceles del 25 por ciento a las camionetas de fabricación extranjera de tamaño mediano y pesado y a sus piezas. La medida pretende proteger a la industria automotriz estadounidense, aunque se espera que golpee duramente a México, un gran exportador de camionetas a Estados Unidos. Leer: GM y Ford quieren que Trump impida que Stellantis obtenga un trato preferencial En su anuncio formal, Trump citó una investigación realizada por el secretario de Comercio de EE. UU., Howard Lutnick, que concluyó que los vehículos medianos y pesados “se están importando a los Estados Unidos en tales cantidades y en tales circunstancias que amenazan con menoscabar la seguridad nacional” del país. Los nuevos aranceles se aplican a todos los camiones de Clase 3 a Clase 8. Según la administración, los vehículos comercializados bajo el Acuerdo Estados Unidos-México-Canadá solo enfrentarán aranceles por sus componentes no estadounidenses. Trump también confirmó un arancel del 10 por ciento a los autobuses importados. Junto con los nuevos derechos de importación, la administración anunció que los fabricantes de vehículos medianos y pesados calificarán para un crédito equivalente al 3,75 por ciento del precio de venta sugerido para automóviles ensamblados en Estados Unidos hasta 2030. Esta medida pretende atenuar el impacto de los aranceles de importación aplicados a piezas extranjeras. El presidente Trump describió a Estados Unidos como el “líder indiscutible en la fabricación de MHDV (vehículos medianos y pesados)” desde la década de 1950 hasta la de 1990, pero afirmó que una proporción creciente de tales vehículos ahora proviene del extranjero. 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La primera taza de café ya se ha terminado aquí y estoy listo para la segunda, así que empecemos. 🚘 Lo que estoy conduciendo: el Subaru Solterra 2026 se ha ido y en mi garaje ha llegado un Audi A6 Sportback E-Tron 2025. 🏭 La producción del Volkswagen ID Buzz eléctrico en Hanóver, Alemania, se detendrá del 20 al 24 de octubre debido a la caída de la demanda, cambios en el mercado y "alta competencia en los mercados", según informó el fabricante. 🪦 El Volkswagen Touareg ha sido descontinuado globalmente tras 24 años de historia, después de haber creado un impacto significativo para la marca. 🔋 El CEO de Jeep confirmó que la SUV eléctrica Recon todavía está en camino. 🔑 Según informes, Tesla podría dejar de incluir una llave física —que en realidad es un pequeño dispositivo electrónico similar a una tarjeta de crédito— con los vehículos nuevos. 🫸 Ferrari es consciente de que hacer esperar demasiado a los clientes por un vehículo puede causar frustración, y afirmó que el tiempo adecuado de espera es entre 20 y 24 meses. 📈 Los pedidos iniciales del SUV eléctrico BMW iX3 están superando las expectativas del fabricante. 🥶 Aunque Alfa Romeo se aleja de sus planes de ser totalmente eléctrico, mantendrá en producción el sedán Giulia y el SUV Stelvio hasta finales de 2027. 🏷️ Ford vendió un GT 2006 de su colección patrimonial con el objetivo de financiar la restauración de otros modelos, pero el superdeportivo se vendió por $742,500, cifra inferior a la valoración de hasta 1,1 millones de dólares. ¿Tienes comentarios sobre el formato de TDS? 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Примерно 43 процента моделей классов 4–8, продаваемых в США, импортируются из-за рубежа.