Edison Motors теперь предлагает два дизельно-электрических пикапа, и набор уже в пути.

      Edison Motors и Deboss Garage через YouTube

      Самые крупные автомобильные новости и обзоры — без лишней информации.

      Наша бесплатная ежедневная рассылка доставляет самые важные материалы прямо вам на почту каждый будний день.

      Команда Edison Motors делает нечто уникальное. Они не только разработали несколько дизель-электрических седельных тягачей с последовательной гибридной системой, но теперь у них на вооружении есть несколько пикапов. Эти автомобили — Ram второго поколения и Toyota Land Cruiser серии 79 — служат концептуальными образцами для будущих комплектов переоборудования от канадской компании. Идея заключается в том, что с помощью оборудования Edison любой пикап, выпущенный за последние шестьдесят лет, можно адаптировать для работы на дизель-электрической силовой установке.

      Чейс Барбер, президент и сооснователь Edison, — весьма разумный человек. Я беседовал с ним в прошлом году для видео на YouTube-канале The Drive, и его подход к разработке технологий, защищённых от устаревания и гармонично сочетающих электрификацию, произвел на меня сильное впечатление. Компания сделала правильный шаг, объединив усилия с Ричем Бошем из Deboss Garage, который теперь занимает должность вице-президента Edison по сборке рабочих грузовиков, по сути становясь ведущим дизайнером этого пикап-проекта.

      Edison Motors и Deboss Garage через YouTube

      В обоих проектах под капотом установлен четырёхцилиндровый дизельный двигатель Cummins объёмом 2,8 литра. Этот мотор с характерным звуком запускает генератор, который располагается сзади. Электричество затем подается в батарею, помещенную между лонжеронами рамы, и в конечном итоге поступает на пару электромостов (e-axles), которые обеспечивают мгновенный момент на колёса, обходя раздаточную коробку. Это очень изобретательно, и, как видно из видеороликов, данный подход объединяет преимущества двух технологий: тихую работу на электричестве и возможность самовосстановления запаса хода благодаря маломощному дизельному двигателю, доступному по мере необходимости.

      Эти комплекты находятся на стадии разработки, поэтому стоит ожидать, что некоторые компоненты изменятся к моменту серийного производства. Например, система охлаждения электромобиля, установленная в кузове Land Cruiser, разрабатывается таким образом, чтобы быть достаточно компактной для размещения под кузовом и при этом сохранять удобство, как у заводского грузовика. Что касается кузова Ram второго поколения, он полностью лишен подобных деталей, и вы никогда бы не догадались, что это последовательный гибрид, если бы не увидели электромосты.

      Edison Motors и Deboss Garage через YouTube

      Edison не ищет лёгких решений с этими грузовиками: компания сотрудничает с местными и международными поставщиками для создания реальных, доступных продуктов для тех, кто они нужны. В отличие от многих интернет-стартапов, которые раздувают ожидания лишь для привлечения инвестиций, Барбер и его команда не раз признавали неудачи каких-либо своих идей, что довольно необычно для этой отрасли. Но вы это и так знаете.

      То, что они делают, действительно умно: они адаптируют технологии, такие как последовательные гибридные системы, использующиеся в локомотивах более ста лет, для применения в грузовиках. Они также готовы к изменениям: Барбер отметил, что рассматривают возможность продажи собственных шасси с установленными электрифицированными установками, так что остается только установить кузов пикапа.

      Посмотрим, что дальше сделает Edison, но это выглядит многообещающе.

      Есть вопрос или комментарий для автора? Свяжитесь с ним напрямую: [email protected]