Edison Motors cuenta ahora con unas camionetas diésel-eléctricas, y un kit está en camino.

      Edison Motors y Deboss Garage a través de YouTube

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      Los chicos de Edison Motors están trabajando en algo interesante. No solo han creado varios camiones semirremolque diésel-eléctricos con hibridación en serie, sino que ahora también cuentan con un par de camionetas. Estos vehículos —una Ram de segunda generación y un Toyota Land Cruiser de la serie 79— son pruebas de concepto para los futuros kits de conversión de la empresa canadiense. La idea es que, utilizando el hardware de Edison, cualquier pickup fabricada en los últimos sesenta años pueda adaptarse para funcionar con un tren motriz diésel-eléctrico.

      Chace Barber, presidente y cofundador de Edison, es una persona muy brillante. Lo entrevisté el año pasado para un vídeo en el canal de YouTube de The Drive, y quedé muy impresionado con su enfoque hacia la fabricación de maquinaria lista para el futuro, incorporando la electrificación de manera práctica. La empresa tuvo la inteligencia de asociarse con Rich Bosch de Deboss Garage, quien ahora ocupa el cargo de vicepresidente de Fabricación de Camiones de Trabajo en Edison, lo que lo convierte en el diseñador jefe de este proyecto de camioneta.

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      Ambas camionetas están equipadas con un motor Cummins de crate de 2,8 litros bajo el capó. Este motor de cuatro cilindros se enciende y acciona un generador instalado en la parte trasera. La electricidad generada se almacena en una batería ubicada entre los largueros del chasis, y finalmente se envía a un par de ejes eléctricos que proporcionan par instantáneo a las ruedas en lugar de transferirlo a través de una caja de transferencia. Es un sistema realmente ingenioso y, como se puede observar en estos clips, combina lo mejor de ambos mundos: funcionamiento silencioso en modo eléctrico y una autonomía auto-reabastecida gracias al diésel de pequeña cilindrada disponible bajo demanda.

      Estos kits aún están en fase de desarrollo, por lo que se espera que algunos componentes sean diferentes en la versión final. Por ejemplo, el sistema de refrigeración para vehículos eléctricos montado en la caja del Land Cruiser; están trabajando para que sea lo suficientemente compacto para encajar debajo de la caja, manteniendo la funcionalidad de una camioneta de fábrica. Para lo que valga, la caja de la Ram de segunda generación no tiene ningún componente de este tipo, y sería difícil saber que es un híbrido en serie sin observar los ejes eléctricos.

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      Edison no está escatimando esfuerzos con sus camiones; colabora con empresas nacionales y proveedores globales para ofrecer productos reales y accesibles para quienes los desean y necesitan. No diría lo mismo de cualquier startup en internet, dado que hay muchas que hacen ruido solo para atraer capital. Barber y su equipo han reconocido en más de una ocasión cuando una idea no funcionó, algo poco común en esta industria. Pero no es necesario que te lo explique.

      Lo que están realizando es realmente inteligente: toman tecnologías como los trenes motrices híbridos en serie, que se han utilizado en locomotoras durante más de un siglo, y las trasladan a los camiones. También tienen la disposición de adaptarse; según Barber, están contemplando la posibilidad de vender su propio chasis rodante con los trenes motrices electrificados ya instalados, así que solo quedaría colocar una carrocería de pickup encima.

      Estaremos atentos a los futuros avances de Edison, pero esto parece ser una buena señal.

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