
Как выяснилось, продажи электромобилей нуждались в налоговом кредите больше, чем кто-либо признавал | Carscoops
Конец американского налогового кредита в размере $7 500 на электромобили заставил покупателей броситься к дилерам, что привело к рекордным продажам перед тем, как автопроизводители приготовятся к ожидаемому спаду
17 часов назад
от Брэда Андерсона
Продажи электромобилей достигли рекордных показателей, поскольку покупатели поспешили успеть до истечения срока действия налогового кредита.
Ford, GM и Tesla всеми увидели значительный рост до того, как стимулирующая мера истекла.
Лазейки в лизинге помогли электромобилям, собранным за рубежом, соответствовать требованиям для получения федеральной льготы.
При всех разговорах о том, что рыночные силы формируют автомобильную отрасль, всё ещё кажется, что главным движущим фактором для электромобилей остаются государственные стимулы. По крайней мере, так было до конца сентября, когда федеральные налоговые кредиты официально истекли.
Читать: Истечение срока налогового кредита на электромобили вывело продажи Tesla на максимумы, но её флагманы провалились
По оценке исследовательской компании Rho Motion, до 90 процентов всех проданных в Соединённых Штатах за первые девять месяцев года полностью электрических и подключаемых гибридных автомобилей, вероятно, получили какую-либо форму налоговой льготы.
Всплеск перед дедлайном
Окончание федерального налогового кредита на электромобили 1 октября спровоцировало общенациональную гонку за моделями, соответствующими требованиям, что привело к рекордным продажам у нескольких брендов и подтолкнуло общий спрос на электромобили к новым высотам в августе и сентябре.
В этом году EPA определило, что 20 полностью электрических автомобилей и одна модель подключаемого гибрида имеют право на Новый налоговый кредит на чистые транспортные средства (New Clean Vehicle Credit) стоимостью до $7 500. Эти автомобили вместе составили 55 процентов всех продаж электромобилей с января по сентябрь.
Rho Motion
Лазейки в лизинге и стимулы для автопарков
Не менее важным фактором поддержки продаж был менее известный Квалифицированный коммерческий налоговый кредит на чистые транспортные средства (Qualified Commercial Clean Vehicle Credit), также стоимостью до $7 500.
Этот кредит был доступен для транспортных средств массой менее 14 000 фунтов и был ориентирован на покупателей из числа автопарков и бизнеса. Именно этот кредит позволял производителям автомобилей претендовать на налоговую льготу сами и затем снижать цену лизинга на новые автомобили.
Примечательно, что арендованные легковые автомобили и грузовики не подпадали под те же требования к происхождению компонентов и сборке, что и купленные автомобили. Им также не требовалось, чтобы они были произведены в Северной Америке, что делало лизинг особенно привлекательным вариантом как для производителей, так и для покупателей.
По мере приближения даты прекращения действия кредитов 30 сентября, продажи электрифицированных автомобилей выросли по всей территории США. По данным Rho Motion, Ford продал 30 612 полностью электрических автомобилей в третьем квартале, что на 86 процентов больше, чем во втором квартале.
Кроме того, продажи BEV у GM выросли на 44 процента до 66 501 единицы. Tesla также сообщила о росте продаж на 27 процентов, а Hyundai получила существенный рост благодаря более чем двукратному увеличению спроса на Ioniq 5.
Что будет после стимулов?
Остаётся неизвестным, насколько резко упадут продажи полностью электрических и подключаемых гибридных автомобилей в четвёртом квартале теперь, когда налоговый кредит закончился. Rho Motion ожидает, что спрос «резко сократится».
Исследовательская компания также указывает, что тарифы, высокие местные затраты на производство и ослабленные нормы топливной эффективности, вероятно, будут препятствовать инвестициям в отечественное производство электромобилей, создавая дальнейшее давление на спрос в ближайшие месяцы.
Rho Motion



Другие статьи





Как выяснилось, продажи электромобилей нуждались в налоговом кредите больше, чем кто-либо признавал | Carscoops
Прекращение действия налогового кредита в США на электромобили в размере 7 500 долларов заставило покупателей броситься к покупкам, что привело к рекордным продажам, прежде чем автопроизводители начали готовиться к ожидаемому спаду.