Ни один американский дорожный автомобиль не разгонялся до 60 миль в час быстрее, чем этот Lucid | Carscoops

      Набор шин Pirelli P Zero Trofeo RS Elect LM1 помогает Lucid Air Sapphire опередить Tesla Model S Plaid и Porsche Taycan Turbo GT Weissach

      20 часов назад

      от Брэда Андерсона

      Lucid Air Sapphire разгоняется 0–60 за 1,881 секунды с новыми шинами Pirelli

      Пакет Track Tire стоит 8 250 долларов и преобразует разгоны и торможение.

      Он опередил Porsche Taycan Turbo GT Weissach всего на 0,006 секунды.

      Соперничество супершеданов на электротяге только что сместилось в новую сторону. Lucid Air Sapphire заявил о себе как о самом быстром в разгоне серийном автомобиле, который когда-либо тестировал Motor Trend, опередив не только Tesla Model S Plaid, но и Porsche Taycan Turbo GT.

      То, что делает это достижение ещё более впечатляющим, — Air Sapphire удалось это при том, что она больше, тяжелее и роскошнее своих конкурентов. Секретное оружие, как оказалось, — резина. Ну и тонны непрерывной мощности.

      Преодоление рубежа в две секунды

      Сев за руль Air Sapphire мощностью 1 234 л.с., оснащённой шинами Pirelli P Zero Trofeo RS Elect LM1, которые теперь предлагаются как опция за 8 250 долларов плюс установка напрямую от Lucid, Motor Trend зафиксировал разгон до 60 миль/ч (96 км/ч) за 1,881 секунды.

      Это заметно быстрее, чем у Air Sapphire, ранее протестированной с установленными по умолчанию шинами Michelin Pilot Sport 4S LM1, для которой требовалось 2,2 секунды до 60 миль/ч.

      Смотрите: Как быстро Lucid Air Sapphire проедет круг по Нюрбургрингу?

      Для сравнения, издание зафиксировало время 0–60 миль/ч равным 2,07 секунды у Tesla Model S Plaid. До появления Air Sapphire Taycan Turbo GT Weissach был королём тестов Motor Trend на ускорение, недавно показав 60 миль/ч всего на 0,006 секунды медленнее, чем Lucid. Важно, что все времена были зафиксированы на неподготовленной поверхности и включают учёт одного фута при раскрутке (rollout).

      Motor Trend не указал, как быстро Air Sapphire разгоняется без учёта rollout, но тесты Model S Plaid и Taycan Turbo GT показывают, что учёт rollout добавляет примерно 0,2 секунды к времени 0–60 миль/ч.

      Увеличение отрыва

      На четверти мили Air Sapphire, цена которой начинается от 250 500 долларов и составляет 258 750 долларов в протестированной версии, ещё больше отрывается от конкурентов. Ранее она проходила четверть мили за 9,21 секунды на скорости 157,1 миль/ч с обычными шинами Michelin, но с комплектом более цепких Pirelli время сократилось до 9,03 секунды на дистанции 1 320 футов.

      Новая резина также помогает при торможении и управляемости. Электромобилю требуется всего 93 фута, чтобы затормозить со 60 миль/ч, что равно показателю Taycan Turbo GT Weissach и на 10 футов меньше, чем у Air Sapphire с обычными шинами. На трассе «восьмёрка» она прошла за 22,3 секунды — на 0,3 секунды быстрее предыдущего теста, но немного медленнее рекордных 21,9 секунды Porsche.