«Я не понимаю, зачем мне идти в колледж», — говорит сын Фарли, пока в США заканчиваются квалифицированные рабочие | Carscoops

      Нехватка квалифицированных рабочих угрожает производственным амбициям США, и Ford инвестирует более $5 миллионов, чтобы начать решать эту серьезную проблему

      14 часов назад

      от Стивена Риверса

      Генеральный директор Ford Джим Фарли предупреждает, что дефицит квалифицированных рабочих тормозит производство в США.

      Компания вкладывает миллионы в обучение, стипендии и партнёрства, чтобы восстановить кадры.

      Рейд США на завод Hyundai в Джорджии показывает риски ввоза иностранной рабочей силы.

      Автопроизводители, которые хотят иметь производственные мощности в Америке, сталкиваются с огромной проблемой. Только на этот раз это не пошлины, а люди. На саммите Ford «Essential Economy» (Необходимая экономика) в Детройте на этой неделе генеральный директор Джим Фарли предупредил, что нехватка квалифицированных рабочих подрывает попытки вернуть производство в страну. От этого, вероятно, пострадают заводы, инфраструктура и даже дата-центры для искусственного интеллекта.

      «Как мы можем возвращать всё это производство, если у нас нет людей, чтобы там работать?» — спросил Фарли, указывая на национальный дефицит более чем в миллион работников в критически важных профессиях.

      Разделённая рабочая сила

      Ford собрал 300 лидеров из правительства и промышленности, чтобы обсудить то, что компания называет разрывом в производительности между быстроразвивающимися офисными (беловоротничковыми) должностями и испытывающими трудности рабочими (синими воротничками) специальностями. В то время как технологические и облачные фирмы повышают производительность, она снижается в строительстве, энергетике, транспорте и производстве.

      Подробнее: Ответ John Deere на кризис рабочей силы — робот-косилка, который тихо отберёт у вас работу

      Во время ключевой сессии Фарли беседовал с министром труда Лори Чавес-ДеРемер и Майком Роу из фонда Mike Rowe Works, чтобы обсудить, насколько велик разрыв в квалификации.

      Чтобы проиллюстрировать мысль, он привёл личный анекдот, рассказав недавнее семейное противостояние между его сыном, который только что провёл лето, работая механиком, и его женой Лией, которой не очень понравилась мысль о том, чтобы бросить колледж ради гаража.

      «Мой сын этим летом работал механиком и сказал: „Папа, мне действительно нравится эта работа. Я не понимаю, зачем мне идти в колледж“. — вспоминал Фарли. — И Лия посмотрела на меня и сказала: „Он серьёзно?“ Типа, стоит ли вообще об этом спорить? Это в многих американских семьях. Это должен быть предмет обсуждения».

      Колледж или мастерская?

      Фарли отметил, что высокие расходы на обучение часто перевешивают финансовую выгоду от получения диплома, особенно когда рабочие профессии так востребованы. Квалифицированные должности в таких сферах, как автосервис, строительство и энергетика, как правило, предлагают и стабильность, и достойную оплату, но работодатели, такие как Ford, по-прежнему испытывают трудности с наймом достаточного числа техников для обслуживания дилерских центров.

      Чтобы справиться с нехваткой, Фарли сказал, что «Blue Oval» выделяет более $5 миллионов на новые программы профессиональной подготовки, стипендии и инициативы в технических школах. По подсчётам Ford, эта инициатива может охватить более 100 000 студентов и преподавателей в ближайшие годы. При этом даже при достижении этой цели сектор рабочих специальностей всё равно нуждается во многих дополнительных сотрудниках.

      Практическая нехватка

      «Если мы добьёмся успеха… когда мы добьёмся успеха… мы возьмёмся за более крупные, более высокоуровневые задачи», — сказал Фарли Axios. «Сейчас проблемы, которые мы пытаемся решить, довольно практические. Мне нужно 6 000 техников в моих дилерских центрах к утру понедельника». Даже когда Фарли и другие призывают к увеличению числа отечественных кадров, недавний рейд в Hyundai подчёркивает проблему.

      Эта нехватка уже подтолкнула автопроизводителей к нетипичным решениям. Как заметил Эндрю Соркин из CNBC, компания по сути привозила своих собственных рабочих в страну, чтобы заполнить пробел. Затем, в сентябре, иммиграционные власти арестовали более 300 работников из Кореи, которые прибыли по краткосрочным визам для установки и надзора за оборудованием.

      Насильственные действия вызвали возмущение в Сеуле, представители которого предупредили, что если администрация Трампа не упростит визовую политику для специализированной рабочей силы, корейские компании могут пересмотреть свои планы по инвестициям в США.

      Глобальная напряжённость

      Очевидно, ситуация как для иностранных, так и для отечественных автопроизводителей непроста. Без доступных рабочих эти работы просто не будут выполнены. Для Ford этот саммит — призыв подготовить рабочую силу так, чтобы разрыв сократился:

      «Это призыв к действию для бизнеса, технологических компаний и правительства — убрать барьеры бюрократии и недоинвестирования», — отметил Фарли. «Работа, которую мы начинаем сегодня, направлена на то, чтобы обеспечить силу и готовность к будущему важной экономики Америки».

      Фото Ford