«No sé por qué tengo que ir a la universidad», dice el hijo de Farley mientras Estados Unidos se queda sin trabajadores cualificados | Carscoops

      Hace 14 horas

      por Stephen Rivers

      La falta de trabajadores calificados amenaza los sueños manufactureros de EE. UU. y Ford está invirtiendo más de 5 millones de dólares para comenzar a abordar este grave problema

      El consejero delegado de Ford, Jim Farley, advierte que la escasez de oficios especializados frena la fabricación en EE. UU.

      La empresa invierte millones en formación, becas y asociaciones para reconstruirla.

      Una redada estadounidense en la planta de Hyundai en Georgia muestra los riesgos de importar mano de obra extranjera.

      Los fabricantes de automóviles que quieren tener presencia manufacturera en Estados Unidos se enfrentan a un gran desafío. Esta vez no son los aranceles, sino la gente. En la cumbre “Essential Economy” de Ford en Detroit esta semana, el consejero delegado Jim Farley advirtió que la escasez de trabajadores cualificados está minando los intentos de relocalizar la producción. Es probable que las fábricas, la infraestructura e incluso los centros de datos de IA sufran como resultado.

      “¿Cómo vamos a relocalizar toda esta producción si no tenemos gente para trabajar allí?” preguntó Farley, señalando una carencia nacional de más de un millón de trabajadores en oficios críticos.

      Una fuerza laboral dividida

      Ford reunió a 300 líderes del gobierno y la industria para abordar lo que llama una brecha de productividad entre los empleos de cuello blanco en auge y los puestos industriales de cuello azul que se encuentran en dificultades. Mientras las empresas de tecnología y la nube aumentan la producción, la productividad en la construcción, la energía, el transporte y la manufactura está disminuyendo.

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      Durante la conferencia magistral, Farley se sentó con la secretaria de Trabajo Lori Chavez-DeRemer y Mike Rowe, de la Mike Rowe Works Foundation, para analizar hasta qué punto se ha ampliado la brecha de habilidades.

      Para ilustrar el punto, recurrió a una anécdota personal, relatando un reciente enfrentamiento en su casa entre su hijo, que acababa de pasar un verano trabajando como mecánico, y su esposa, Leah, que no estaba exactamente encantada con la idea de abandonar la universidad por el taller.

      “Mi hijo trabajó como mecánico este verano y me dijo: ‘Papá, realmente me gusta este trabajo. No sé por qué tengo que ir a la universidad’”, recordó Farley. “Y Leah me miró y dijo: ‘¿Él va en serio?’ ¿Deberíamos siquiera debatir esto?’. Está presente en muchos hogares estadounidenses. Debería ser un debate”.

      ¿Universidad o el taller?

      Farley señaló que la subida de las matrículas a menudo supera el beneficio económico de un título, especialmente cuando los oficios están tan demandados. Los puestos cualificados en campos como el servicio automotriz, la construcción y la energía suelen ofrecer estabilidad y buenos salarios, pero empleadores como Ford todavía luchan por contratar suficientes técnicos para atender las reparaciones en los concesionarios.

      Para abordar la escasez, Farley dijo que El Óvalo Azul está comprometiendo más de 5 millones de dólares en nuevos programas de formación profesional, becas e iniciativas en institutos técnicos de secundaria. Según Ford, el esfuerzo podría llegar a más de 100.000 estudiantes y educadores en los próximos años. Tenga en cuenta que incluso si alcanza esa meta, el sector de cuello azul todavía necesita muchos más trabajadores.

      Una escasez práctica

      “Si tenemos éxito… cuando tengamos éxito… asumiremos problemas más grandes y de mayor nivel”, dijo Farley a Axios. “Ahora mismo, los problemas que estamos tratando de resolver son bastante prácticos. Necesito 6.000 técnicos en mis concesionarios el lunes por la mañana.” Incluso mientras Farley y otros piden más talento nacional, la reciente redada de Hyundai subraya el problema.

      Esa escasez ya ha empujado a los fabricantes de automóviles hacia soluciones poco convencionales. Como señaló Andrew Sorkin de CNBC, el fabricante de automóviles estaba esencialmente trayendo a sus propios trabajadores al país para cubrir la brecha. Luego, en septiembre, los agentes de inmigración arrestaron a más de 300 trabajadores procedentes de Corea que entraron en el país con visados de corta duración para instalar y supervisar equipos.

      La ofensiva provocó indignación en Seúl, cuyos funcionarios advirtieron que, a menos que la administración Trump agilice las políticas de visados para mano de obra especializada, las empresas coreanas podrían replantearse futuras inversiones en EE. UU.

      Tensiones globales

      Está claro que la situación para los fabricantes de automóviles, tanto extranjeros como nacionales, no es fácil de manejar. Sin los trabajadores disponibles, el trabajo simplemente no se puede realizar. Para Ford, esta cumbre trata de posicionar a la fuerza laboral para que la brecha se cierre:

      “Esto es un llamado a la acción para las empresas, la tecnología y el gobierno para eliminar las barreras de la burocracia y la falta de inversión”, señaló Farley. “El trabajo que comenzamos hoy se trata de asegurar que la Essential Economy de Estados Unidos sea fuerte y esté preparada para el futuro.”

      Foto Ford