Теперь, как сообщается, Rivian меняет систему дверей из‑за опасений по поводу безопасности.

      Rivian, The Drive

      Самые крупные автомобильные новости и обзоры — без воды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает самые важные материалы прямо вам, каждый будний день.

      В последнее время Tesla привлекла много внимания — в том числе юридического — из‑за электромеханической системы дверей в некоторых своих автомобилях, таких как Cybertruck и Model Y. Rivian использовала похожую технологию в внедорожнике R1S и пикапе R1T второго поколения, и она тоже подвергалась критике. Теперь, по данным Bloomberg со ссылкой на анонимные источники, компания якобы перерабатывает её для меньшей, будущей модели R2.

      В первом выпуске электромобилей R1 использовались полностью механические защёлки дверей, но ревизия, начиная с 2025 года, сменила это на систему, при которой нет физической связи между ручкой или кнопкой, с которыми взаимодействует пассажир, и механизмом отпирания. Это потребовало наличия резервных, аварийных дверных ручек на всех дверях, и для передних пассажиров их легко найти — это чёрный пластик, расположенный заподлицо с нижней частью подлокотника двери, недалеко от кнопки. На самом деле они находятся в том же месте, где у автомобилей первого поколения располагались механические ручки для передних пассажиров.

      Для задних пассажиров, однако, всё немного сложнее — и именно это, по сообщениям, Rivian собирается исправить в серии R2. Ручной вытяжной трос аварийного открывания не доступен напрямую в задней двери R1S и R1T второго поколения. Вместо этого он фактически скрыт пластиковой панелью, которую сначала нужно снять; она находится напротив электронной кнопки открытия двери. Ниже приведён твит с диаграммами из руководства по эксплуатации R1 второго поколения, который лучше всего объясняет новую конструкцию:

      «Что-то, о чём я вообще не видел обсуждений, — это тот факт, что новый Rivian R1 второго поколения требует от пассажиров заднего сиденья снять кусок дверной панели, чтобы добраться до ручного открытия. В случае экстренной ситуации люди обычно не реагируют правильно и не будут…» pic.twitter.com/Z5zagbsab7 — Jose | RivianTrackr (@RivianTrackr) 9 июня 2024 г.

      Можно представить, что в панике — особенно если, не дай бог, внутри заперт ребёнок — кто‑то может потерять ценные секунды, пытаясь найти аварийный механизм. По данным Bloomberg, сотрудники и клиенты выразили компании озабоченность по поводу этого дизайна, и это побудило молодого автопроизводителя пересмотреть свой подход для R2. Для меньшего внедорожника «механизм задних дверей и их расположение будут похожи на передние двери», — один источник, как сообщается, рассказал изданию.

      В заявлении Bloomberg Rivian лишь отметил: «…аналогично R1, R2 будет соответствовать или превосходить все Федеральные стандарты безопасности транспортных средств, включая выход пассажиров через все двери в случае аварии или чрезвычайной ситуации». Компания также отметила, что пока не было сообщений о травмах из‑за того, что задние двери не открывались на новых автомобилях R1.

      Пары фотографий, сравнивающих различия в конструкциях дверных ручек между серией Rivian R1 первого поколения (вверху) и второго поколения (внизу). Обратите внимание, что для передних дверей положение механической ручки не изменилось, хотя автомобили второго поколения также получили кнопку для открытия. Однако чтобы добраться до механического аварийного открытия в задней двери автомобиля второго поколения, сначала необходимо снять пластиковую панель, на что указывает окружность на фото внизу справа. Joel Feder

      На данном этапе неясно, исправит ли Rivian также систему, уже установленную в паре моделей R1. Учитывая, что мировые регуляторы как‑то одновременно обратили внимание на опасности новых типов дверных ручек, было бы не удивительно, если производитель установит единообразие по всей линейке, используя подход R2 в качестве образца.

      Есть информация? Напишите нам на [email protected]