Китай отзывает более трети всех Xiaomi SU7 после смертельной аварии | Carscoops

      В марте SU7 врезался в бетонный барьер при приближении к зоне дорожных работ

      6 часов назад

      автор: Брэд Андерсон

      Китайские регуляторы указали на недостатки в системе помощи водителю SU7.

      Подвергшиеся отзыву автомобили были произведены с февраля 2024 по август 2025 года.

      Xiaomi заявляет, что проблему устранят с помощью беспроводного обновления программного обеспечения (OTA).

      Более 115 000 экземпляров чрезвычайно популярного Xiaomi SU7 отзывают в Китае из‑за опасений по поводу его систем помощи водителю. Решение последовало после резонансной аварии примерно полгода назад, в которой три студента колледжа погибли, когда их SU7 на скорости 97 км/ч (60 миль/ч) врезался в бетонный разделитель при активной системе «Navigate on Autopilot».

      Подробнее: Первая смертельная авария Xiaomi SU7 вызывает вопросы о технологиях автопилота и заблокированных дверях

      Государственное управление по регулированию рынка Китая заявило, что система помощи водителю, используемая в SU7, обладает «недостаточной способностью распознавания и может неадекватно обнаруживать и предупреждать водителей в определённых сценариях», как того требуют системы уровня 2 или 2+. Далее ведомство уточнило, что если включена функция помощи при вождении по шоссе (highway pilot), она может не предоставлять адекватных предупреждений о снижении эффективности в экстремальных сценариях.

      Масштаб отзыва

      Всего отзываются 116 887 экземпляров SU7, все они были произведены с февраля 2024 по август 2025 года. Это примерно 38 процентов от 305 055 SU7, проданных по всему Китаю по состоянию на июль с момента запуска автомобиля в начале 2024 года.

      Xiaomi подтвердила, что неисправность будет исправлена посредством беспроводного обновления программного обеспечения, что исключит необходимость физического обслуживания.

      Этот отзыв совпадает с внедрением в Китае новых стандартов безопасности для автомобилей, оснащённых системами помощи водителю уровня 2. Эти правила, устанавливающие более жёсткие требования к производительности, вступят в силу в 2027 году.

      Смертельная авария в марте

      Самый серьёзный инцидент, связанный с SU7, произошёл в марте на скоростной автомагистрали Дэчжоу—Шанжао. Китайские СМИ сообщили, что в тот момент автомобиль якобы двигался со скоростью 116 км/ч (72 миль/ч) при включённой системе «Navigate on Autopilot».

      Сообщалось, что система обозначила «препятствие впереди» и начала торможение при приближении к зоне дорожных работ. Водитель вмешался, повернул руль влево и применил умеренное торможение, затем постепенно выровнял автомобиль вправо. Мгновение спустя автомобиль столкнулся с бетонным разделителем и загорелся. Все трое находившихся в салоне погибли.

      Читать: Европейская экспансия производителя китайских смартфонов в сегменте электромобилей может создать проблемы для Tesla

      «Отзыв из‑за неисправной системы помощи водителю может отпугнуть некоторых китайских потребителей от покупки автомобилей Xiaomi», — сказал Чэнь Цзиньчжу, генеральный директор консалтинговой компании Shanghai Mingliang Auto Service, в комментарии South China Morning Post. «Но сам отзыв также показывает приверженность Xiaomi и уверенность в решении этих проблем.»