Mercedes тихо сворачивает свою войну против физических кнопок | Carscoops

      Водители, возможно, наконец одерживают победу в борьбе с ёмкостными сенсорными элементами управления: автопроизводители возвращают физические кнопки в новые автомобили

      9 часов назад

      Автор: Крис Чилтон

      Mercedes возвращает в свои автомобили больше настоящих кнопок из-за спроса со стороны клиентов.

      Новые GLC и CLA Shooting Brake стали первыми, кто получил выгоду от этой смены политики.

      Каждой из моделей установили новое рулевое колесо с дополнительными физическими роликами и кнопками.

      Mercedes довёл сенсорные развлекательные системы до новых высот с 39,1-дюймовым экраном от стойки до стойки в электрическом GLC, который он представил на Мюнхенском моторшоу на прошлой неделе. Но в то же время другой, менее очевидный элемент в GLC служит признанием того, что ставка только на сенсорные экраны — это шаг назад, а не вперёд.

      Выдающейся деталью стало новое рулевое колесо, покрытое настоящими, нажимаемыми кнопками и роликами, которыми удобно управлять большим пальцем — это то, что Mercedes разработал после того, как выяснил, что многие клиенты предпочитают старомодные твёрдые клавиши и ручки. И GLC не является исключением. Mercedes устанавливает такое же рулевое колесо в новом CLA Shooting Brake и внедрит его по всему модельному ряду.

      Кнопки возвращаются. Отчасти

      Но стратегия пришла слишком поздно для седана CLA, выпущенного ранее в этом году: у него есть некоторые кнопки на руле, но нет роликов, и он будет ждать обновления, чтобы получить новую комплектацию. Переоснащение рулевого колеса — экономичный способ вернуть больше кнопок в автомобили, поскольку это не требует изменений в приборной панели, при этом сохраняется стильный внешний вид, ориентированный на сенсорный экран.

      Также: Mercedes не может остановиться и не собирается останавливаться на огромных экранах

      «Вы видите разницу, если перейти от седана CLA, у которого есть сенсорный экран и меньше твёрдых кнопок, к GLC, куда мы вернули ролики и кнопки, потому что данные показывают, что ролики и эти физические кнопки очень важны для определённых возрастных групп и определённых слоёв населения», — сказал Autocar глава программного обеспечения Mercedes Магнус Эстберг.

      «Поэтому для нас крайне важно найти баланс между физическими кнопками и сенсорным управлением, — пояснил он. — Мы полностью ориентируемся на данные: видя, что используется часто, данные показывают, что физические кнопки лучше, и поэтому мы возвращаем их».

      Следуя данным

      Эстберг упоминает, что физические кнопки важны для определённых (подразумеваются: более старших) возрастных групп, но также следует учитывать региональные различия в отношении к сенсорным экранам. Например, европейские водители в целом предпочитают старомодные физические кнопки, тогда как азиатские водители склоняются к сенсорным экранам и голосовым помощникам, — говорится в отчёте журнала.

      Данные, которые помогли сформировать переосмысление кнопок у Mercedes, поступили от CLA — первого в компании программно-определяемого автомобиля, что позволило собрать информацию о том, как водители используют свои машины.

      И не только Mercedes

      Mercedes — не единственная компания, которая возвращает больше кнопок в новые автомобили. Volkswagen также меняет курс: ID. Polo дал старт новому дизайну приборной панели с рядом физических переключателей под сенсорным экраном.

      Фото: Стефан Балдауф и Гвидо тен Бринк