Глава дизайна Mercedes назвал ИИ «отстоем» в проектировании автомобилей | Carscoops

      Горден Вагенер и его команда используют инструменты ИИ в разработке дизайна, но результат не всегда хорош

      8 часов назад

      автор: Танос Паппас

      Гордон Вагенер говорит, что ИИ не способен создавать по-настоящему оригинальные или культовые автомобильные дизайны.

      Ранее он предсказывал, что ИИ может сделать автомобильных дизайнеров лишними в течение десяти лет.

      Mercedes будет придавать каждой модели уникальную идентичность, так как покупатели хотят заметный дизайн.

      Инструменты ИИ уже нашли себе место в современном рабочем пространстве, занимаясь всем — от электронных таблиц до эскизов и даже проникая в творческие профессии, такие как автомобильный дизайн. Mercedes-Benz — одна из компаний, использующих эту технологию, хотя глава дизайна Горден Вагенер остаётся равнодушным к её результатам в нынешнем виде.

      Вагенер утверждает, что хотя ИИ может генерировать эффектные рендеры и делать эскизы более привлекательными с помощью приёмов освещения, он по-прежнему уступает, когда дело доходит до формирования реальных автомобилей. В интервью MotorTrend он охарактеризовал технологию как плодовитую, но неспособную создать нечто по-настоящему культовое или оригинальное.

      Слишком много изображений, слишком мало влияния

      Глава дизайна Benz отмечает, что интернет заполнили рендеры, сгенерированные ИИ, настолько, что эффект новизны утрачен. По его мнению, эта насыщенность затрудняет автопроизводителям создание шоу-каров, которые действительно выделялись бы.

      Подробнее: Получили ли немцы наконец чувство стиля в дизайне или они всё ещё потеряны?

      Чтобы удовлетворить спрос на «заметный дизайн», он говорит, Mercedes подходит к делу, придавая каждой модели чёткую индивидуальность. Вагенер представляет E‑класс с спортивной ноткой, S‑класс — с величественной элегантностью, в то время как такие автомобили, как SL, предлагают чистую производительность, а Maybach несёт знамя абсолютной роскоши.

      Следующие поколения седанов Mercedes скрываются под этими вуалями.

      Это не первый раз, когда Вагенер открыто говорит об ИИ. В более раннем интервью ABC News он был откровен:

      «Мы сейчас работаем с ИИ. С ИИ вы получаете 99% хлама и огромное количество. Это самая большая проблема — отсеять хорошее от плохого. Но вы получаете 1% хорошего, и мы продолжаем учиться. С каждым днём становится лучше. ИИ кардинально изменит способ, которым мы проектируем. Думаю, через 10 лет, возможно, большая часть дизайна будет сделана ИИ, и это сделает дизайнеров ненужными. Моим преемником станет машина, и она будет значительно дешевле моей зарплаты.»

      Между скептицизмом и осторожностью

      В сумме комментарии Вагенера показывают смесь сомнений и неизбежности. Пока что он видит в ИИ отвлекающий фактор, но также подозревает, что он в конечном итоге может заменить его команду полностью. Тем временем дизайнеры Mercedes продвигаются вперёд с более традиционной работой, включая следующее поколение C‑класса и E‑класса, обновлённый S‑класс и компактный «маленький» G‑класс.

      Подробнее: Ненавидите гигантские решётки BMW? Вот кого винить

      Новый электрический GLC, представленный в Мюнхене в начале этого месяца, — знак будущих тенденций. Наряду со звездообразными светодиодами, также увиденными на новом CLA, внедорожник дебютирует с подсвеченной версией решётки Mercedes, вдохновлённой прошлым, элементами, которые повлияют на будущие модели по всему модельному ряду.

      Вагенер признался, что решётка не была частью первоначального плана. Она была добавлена позже, после разговора с председателем правления и CEO Mercedes Ола Келлениусом. Изменение потребовало дополнительного времени и ресурсов, но Вагенер настаивает, что усилия того стоили.

      Новый Mercedes GLC с EQ Tech | Фото: Штефан Балдауф и Гвидо тен Бринк