Lexus LFR засняли в умеренных, горячих и пикантных вариантах | Carscoops

      Преемник LFA был замечен во время испытаний в двух различных трековых настройках

      23 часа назад

      Майкл Готье

      Lexus LFR был замечен в трёх различных аэродинамических конфигурациях.

      Ожидается, что гибридный преемник LFA будет иметь около 900 л.с.

      Премьера может состояться позже в этом году, а цена окажется шестизначной.

      Lexus LFR всё ближе к серийному производству, и он недавно был показан в виде Sport Concept на Monterey Car Week. Теперь мы получаем более чёткое представление о серийной модели: три разные её версии были замечены во время испытаний на Нюрбургринге.

      Замеченные при сравнительном тестировании рядом с Mercedes-AMG GT-R и GT Black Series, прототипы LFR на первый взгляд выглядят очень похоже. Однако один из экземпляров — простая дорожная версия, ориентированная на улицу.

      Подробнее: гибридный V8 Lexus LFR не идёт в сравнение с ревущим V10 LFA

      Также видна трековая версия с передним сплиттером из углеволокна, канардами и внушительным задним крылом. Похоже, её дополняют уникальные вентиляционные отверстия над передними колёсами.

      Посредине между двумя крайностями находится более спокойная версия с более коротким задним крылом. У этой версии также отсутствует передний сплиттер и меньше канардов.

      Балдауф

      Хотя детали различаются, LFR выглядит как смесь LFA и Sport Concept. Как видно, у машины агрессивная передняя часть с тремя большими воздухозаборниками и «клыками» в центре. К ним примыкает капот с воздухозаборником и тонкие фары.

      Двигаясь дальше назад, можно увидеть большие вентиляционные отверстия в передних крыльях и массивные пороги. У модели также есть задние воздухозаборники и лёгкие колёса в сочетании с высокопроизводительной тормозной системой. Видны выраженный задний спойлер, выхлопная система с четырьмя патрубками и вентилируемая задняя часть кузова.

      Балдауф

      Интерьер выполнен в минималистичном стиле с поддерживающими спортивными сиденьями и отдельно стоящей мультимедийной системой. Водителям также предложат отдельную панель климат-контроля и кнопки-переключатели. Можно ожидать минималистичный рычаг переключения и цифровую приборную панель.

      Детали силового агрегата менее очевидны, но некоторые гибридные компоненты видны через заднее окно. По слухам, они будут помогать двухтурбинному 4,0‑литровому V8 мощностью 720 л.с. (537 кВт / 730 PS). Это означает, что модель потенциально может иметь совокупную отдачу около 900 л.с. (671 кВт / 912 PS), хотя эти цифры следует воспринимать с долей скепсиса.