Модели 4 и 5 съедают продажи Megane, но Renault что‑то готовит | Carscoops

      Электрический Megane E-Tech получит «горячее» хэтчбек-обновление, чтобы помочь повысить слабый спрос

      15 часов назад

      Крис Чилтон

      Генеральный директор Renault заявил, что у компании есть план по повышению продаж падающего Megane E-Tech.

      Электромобиль получит более крупную батарею и стилистику «горячего» хэтча, чтобы увеличить привлекательность.

      Мы должны увидеть более спортивный электромобиль Megane с увеличенным запасом хода через 6–9 месяцев.

      Недавняя серия ретро-ориентированных электромобилей Renault, вдохновлённых моделями 4 и 5, пришлась по душе покупателям. Минусом стало то, что их популярность оставила Megane E-Tech как бы в тени, что заставило Renault заново продумать, как снова выделить эту машину.

      Связано: Megane EV от Renault получит обновление после его «родственника» от Nissan

      План французского автопроизводителя по повышению привлекательности Megane предполагает использование ещё одного классического умения Renault: создания «горячих» хэтчбеков. Общаясь с прессой на Мюнхенском автосалоне, генеральный директор Фабрис Камболив рассказал, что Megane вскоре получит спортивный макияж, который обеспечит больше внимания к машине и увеличит расстояние между зарядками.

      Выбирая спортивный путь

      «То, чего мы ищем, — это горячий хэтч, в этом направлении мы хотим двигаться», — сообщает Auto Express слова Камболива журналистам. «Мы хотим спортивный хэтч.»

      Хотя он отказался обсуждать какие-либо технические улучшения, которые появятся в обновлённом Megane, ожидаемом следующей весной, Камболив подтвердил, что более крупная батарея входит в пакет. Самая большая батарея, доступная в E-Tech в данный момент, — это блок на 60 кВт·ч, который даёт скромные 285 миль (459 км) запаса хода. Однако у более крупного Scenic есть батарея на 87 кВт·ч, которая обеспечивает 382 мили (615 км) между зарядками, а у нового «родственника» Megane от Nissan, Leaf, есть батарея на 75 кВт·ч с запасом 303 мили (488 км).

      Все три автомобиля используют один и тот же одиночный передний электромотор мощностью 215 л.с. (218 PS), который также используется в основанном на Renault 5 Alpine A290, но пока неясно, получит ли более спортивный Megane дополнительную мощность, чтобы стать настоящим «горячим» хэтчем.

      Эквивалент VW, ID.3 GTX, имеет один мотор, который развивает до 322 л.с. (326 PS / 240 кВт) и разгоняется до 62 миль/ч (100 км/ч) за 5,7 секунды, на 1,8 секунды быстрее, чем Megane. Однако мы знаем, что по крайней мере внешне обновлённая французская модель будет выглядеть как «горячий» хэтч.

      Электрический Renault Megane

      «Если вы ставите в автомобиль новую батарею, что дорого, и не меняете сам автомобиль, то людям очень трудно убедить их заплатить больше за него», — сказал журналистам главный дизайнер Renault Лоренс ван ден Акер. «Поэтому мы должны оправдать изменения под кузовом, показав что‑то и на поверхности.»

      Возвращается ли Renaultsport?

      Ожидается, что дизайнерские улучшения будут сосредоточены на более агрессивных бамперах и, возможно, больших колёсах, хотя Megane E-Tech средней комплектации techno esprit Alpine и iconic esprit Alpine уже оснащены 20‑дюймовыми колёсами, которые отлично заполняют арки и не уступают в сцеплении. Шпионские снимки, опубликованные ранее этим летом, также указывают, что обновление в середине жизненного цикла принесёт более тонкие светодиодные фары.

      Камболив дал понять Autocar, что рассматривает возрождение шильдика Renaultsport, которым отмечались последовательные признанные «горячие» хэтчи более 20 лет до его снятия в 2023 году, но не уточнил, связано ли планирование «горячего» хэтча Megane с этим возвращением.

      «Мы изучаем некоторые варианты», — сказал генеральный директор. «Мы представим вам несколько предложений в течение следующих 12 месяцев.»

      Renault