El 4 y el 5 se están comiendo las ventas del Mégane, pero Renault está cocinando algo | Carscoops

      El Megane E-Tech eléctrico recibirá un cambio de imagen al estilo hatch deportivo para ayudar a impulsar la demanda floja

      hace 15 horas

      por Chris Chilton

      Renault tiene un plan para impulsar las ventas decadentes del Megane E-Tech, dice su director ejecutivo.

      El vehículo eléctrico recibirá una batería más grande y un diseño de hatch deportivo para aumentar su atractivo.

      Deberíamos ver el Megane eléctrico más deportivo y de mayor autonomía en 6-9 meses.

      La reciente racha de eléctricos de Renault impulsados por la nostalgia, los retro-inspirados 4 y 5, ha conectado con los compradores. La desventaja es que su popularidad ha dejado al Megane E-Tech algo olvidado, lo que ha llevado a Renault a replantearse cómo puede hacer que el coche destaque de nuevo.

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      El plan del fabricante francés para aumentar el atractivo del Megane implica aprovechar otra habilidad clásica de Renault: fabricar hatchbacks deportivos. Hablando con los medios en el Salón del Automóvil de Múnich, el CEO Fabrice Cambolive reveló que el Megane pronto recibirá un lavado de cara deportivo que hará que llame más la atención y además dure más entre cargas.

      Yendo por la senda deportiva

      “Lo que estamos buscando es un hatchback deportivo, esa es la dirección en la que queremos ir”, dijo Cambolive a los periodistas, según Auto Express. “Queremos un hatch deportivo.”

      Aunque declinó hablar de cualquier mejora técnica que llegará al Megane actualizado que esperamos ver la próxima primavera, Cambolive confirmó que una batería más grande forma parte del paquete. La batería más grande actualmente disponible en el E-Tech es una unidad de 60 kWh que da una autonomía poco impresionante de 285 millas (459 km). Sin embargo, el Scenic más grande tiene un pack de 87 kWh que dura 382 millas (615 km) entre recargas y el nuevo primo del Megane, el Nissan Leaf, tiene una batería de 75 kWh buena para 303 millas (488 km).

      Los tres coches usan el mismo motor delantero de 215 hp (218 PS) que también utiliza el Alpine A290 basado en el Renault 5, pero no está claro si el Megane más deportivo también obtendría más potencia para convertirse en un verdadero hatchback deportivo.

      El equivalente de VW, el ID.3 GTX, tiene un único motor que entrega hasta 322 hp (326 PS / 240 kW) y llega a 62 mph (100 km/h) en 5,7 segundos, 1,8 segundos más rápido que el Megane. Sabemos, sin embargo, que el modelo francés renovado al menos parecerá un hatchback deportivo.

      Renault Megane EV

      “Si pones una batería nueva en un coche, que es cara, y no cambias el coche, entonces es realmente difícil seducir a la gente para que pague más por él”, dijo el director de diseño de Renault, Laurens van den Acker, a los periodistas. “Así que tenemos que hacer justicia a los cambios bajo la piel mostrando algo en la carrocería.”

      ¿Está Renaultsport volviendo?

      Se espera que las mejoras de diseño se centren en paragolpes más agresivos y posiblemente llantas más grandes, aunque el Megane E-Tech de nivel medio techno esprit Alpine y el icónico esprit Alpine ya cuentan con llantas de 20 pulgadas que llenan muy bien los arcos y no escatiman en agarre. Las fotos espía publicadas a principios de este verano también sugieren que la renovación a mitad de ciclo traerá luces LED más estrechas.

      Cambolive insinuó a Autocar que estaba considerando revivir la insignia Renaultsport aplicada a una sucesión de hatchbacks deportivos aclamados durante más de 20 años antes de ser retirada en 2023, pero no detalló si el plan del Megane como hatch deportivo estaba relacionado con ese resurgimiento.

      “Estamos explorando algunas opciones”, dijo el CEO. “Vendremos con algunas propuestas en los próximos 12 meses.”

      Renault