Даже свалка теперь использует ИИ.

      Copart, отредактировано автором

      Главные автомобильные новости и обзоры — без лишней воды

      Наша бесплатная ежедневная рассылка присылает важные материалы прямо вам каждый рабочий день.

      Copart — гигантская международная компания по торговле аварийными автомобилями, и сейчас у неё бум. Компания сообщила, что выручка, валовая прибыль и чистая прибыль выросли как за квартал, так и за год. На недавнем квартальном звонке аналитики и генеральный директор Copart Джефф Лиау поделились наблюдениями о том, как компания по продаже, утилизации и торгам автомобилями использует ИИ.

      В четвёртом квартале 2025 года, думаю, каждая крупная компания в той или иной степени экспериментирует с большими языковыми моделями. Для такой операции, как у Copart, которая имеет дело с огромным объёмом транзакций, многие из которых схожи, внедрение ИИ особенно имеет смысл. На данном этапе, похоже, что вместо использования инструментов для физической инспекции автомобилей, как это делается в мире прокатных машин, Copart использует ИИ для таких задач, как ценообразование автомобилей и принятие решения о том, считать ли автомобиль тоталом на основе данных.

      На практике это означает гораздо более быструю обработку соотношения стоимости предполагаемого ремонта и стоимости автомобиля, чем это было возможно раньше.

      Что меня в этом интересует, так это то, что ИИ может и будет влиять на страховые тарифы и стоимость автомобилей по всему миру в целом. Фактически, в некоторой степени это повлияет и на глобальное распределение подержанных автомобилей.

      Дело в том, что хотя, как сообщается, тяжесть ДТП снижается, частота списания автомобилей растёт. Люди в Copart объясняют это возросшей сложностью современных автомобилей — их восстановление становится экономически нецелесообразным быстрее, чем у прежних моделей. Яркий пример: задний фонарь F-150 2024 года стоит более $1 000. «…частота тотальных списаний в целом увеличивалась с темпом, значительно превышающим снижение частоты самих аварий. На самом деле, по результатам квартала частота тотальных списаний продолжила долгосрочную восходящую тенденцию, что, ещё раз, согласуется со всей историей нашей компании. В США частота тотальных списаний за второй календарный квартал 2025 года составила 22,2%, по сравнению с 21,5% в том же квартале 2024 года», — сказал Лиау.

      Автомобили, признанные тоталом, в основном отправляют за границу, где более дешевая рабочая сила и новая регистрация делают их восстановление финансово более логичным. «Международные участники составляют примерно 40% всех автомобилей, проданных на аукционах Copart в США, принося почти половину выручки аукционов, потому что иностранные покупатели обычно приобретают автомобили более высокой стоимости, чем те, которые покупают отечественные участники», — заметил Лиау в другой момент звонка.

      Оптовые автомобильные аукционы, такие как Copart, имеют особые отношения с данными о продажах и жизнеспособностью ремонта автомобилей, потому что они одновременно реагируют на эти значения и формируют их. Например, Copart знает, сколько стоит Honda Civic LX 2005 года с пробегом 150 000 миль, потому что он способствовал продаже тысяч таких машин. Покупатели определяют, что является хорошей сделкой, исходя из средних транзакционных цен на аукционе, и та же самая цифра диктует, в какой момент автомобиль стоит восстанавливать, а когда — списывать. Это своего рода самоподдерживающаяся петля.

      Хотя в этом нет ничего сенсационного или нового, мне интересно думать о том, как ИИ ускорит и масштабирует обработку всего этого и, делая это, будет влиять на стоимость всех наших автомобилей. Поскольку ИИ сможет оценивать автомобили, опираясь на больше данных, чем когда-либо прежде, он станет окончательным арбитром стоимости транспортных средств, направляя, что списывать, а что ремонтировать. И, в конечном счёте, влиять на то, сколько стоит застраховать те или иные модели.

      Алгоритмы и усреднения уже делали это до того, как большие языковые модели стали модными словами, но теперь всё будет происходить быстрее.

      Ниже — то, что мистер Лиау сказал о использовании ИИ в Copart, в ответ на вопрос аналитиков CJS Securities/Baird Боба Лабика и Криса Боттиглиери:

      «…мы оснащаем многих наших продавцов инструментами, которые позволяют им принимать мгновенные решения о тотальном списании, опираясь буквально на миллионы аналогичных автомобилей, которые мы продали за эти годы. Эти инструменты поддержки принятия решений во многом работают благодаря технологиям текущего поколения больших языковых моделей. Помимо этого, конечно, в очевидных областях, таких как служба поддержки клиентов и поддержка агентов здесь, в Copart.»

      «Даже те люди, которые по‑прежнему взаимодействуют ежедневно с участниками и покупателями, оснащены лучшей информацией при поддержке LLM за кулисами, и так далее. Думаю, мы всё ещё, как и многие компании, на ранних стадиях, но у нас есть множество разных областей, где эта технология уже развернута сегодня. У нас она есть и на уровне аукциона. Когда я думаю о продуктах и автомобилях, которые мы рекомендуем нашим покупателям — о результатах поиска и так далее — все эти разные домены сейчас информируются ИИ. Я не сомневаюсь, что по мере того как сами инструменты будут совершенствоваться и наши внедрения станут ещё более сложными, это улучшит существующий бизнес. Это сделает нас радикально более эффективными в предоставлении сервиса так, как мы делаем это сегодня. Несомненно, это также откроет будущие возможности.»

      «Думаю, справедливо сказать, что это и позволяет нам делать то, что мы делаем, более эффективно, и сокращать циклы для наших клиентов, и для нас. Вы слышали, как Лия описывала это явление в отношении запасов. Одна из причин сокращения запасов — это наше предложение Title Express, в рамках которого мы предоставляем услугу по получению оригинальных титулов от имени наших страховых клиентов и делаем это для всё большего числа клиентов с каждым кварталом. Мы достигаем там лучших сроков оборота отчасти потому, что когда мы выполняем эту работу, она облегчается нашим технологическим стеком, нашими развёртываниями LLM таким образом, что это эффективнее, чем у страховых компаний до того, как они передавали эту ответственность нам. Отличный вопрос. Несомненно, этот ответ будет развиваться в последующие кварталы и годы.»

      Лиау также отметил, что компания могла бы провести целую презентацию, посвящённую именно использованию ИИ, так что, полагаю, стоит ждать этого, если вас интересует роль больших языковых моделей в бизнесе утилизации автомобилей.

      Есть наводка? Напишите нам на [email protected].