Audi RS6 Avant следующего поколения засняли во время испытаний на Нюрбургринге, и, похоже, это подключаемый гибрид.

      Stefan Baldauf/SB-Medien

      Подпишитесь на ежедневную рассылку The Drive

      Последние автомобильные новости, обзоры и материалы.

      Быстрые универсалы сейчас на пике популярности: BMW продаёт M5 Touring как горячие пирожки, а Audi RS6 Avant переживает свой лучший год по продажам за всю историю. Для ясности: то, что эти немецкие скоростные машины успешны и в других частях света, не удивительно — Европа их обожает, и не без основания — но даже американские покупатели скупают их в беспрецедентных объёмах. И хорошие новости на этом не заканчиваются: эти шпионские снимки показывают, что Audi испытывает на Нюрбургринге следующее поколение универсала RS6 с толстыми центральными выхлопными трубами. Объясню, почему это важнее, чем может показаться.

      Было время, когда мы думали, что грядущий RS6 Avant будет исключительно электрическим, но явно это не так. Мы сообщали в июне, что Audi, скорее всего, выберет подключаемый гибрид на базе своего 4,0-литрового битурбированного V8. Все признаки указывают, что это по-прежнему вероятно, поскольку вышеупомянутый выхлоп сопровождается наклейкой «высокое напряжение» на лобовом стекле, как и на других тестируемых PHEV.

      Stefan Baldauf/SB-Medien

      Могу лишь догадываться, сколько мощности выдаст этот автомобиль, ведь ему наверняка дадут прибавку по сравнению с нынешней неэлектрифицированной моделью. И в нынешнем виде он далеко не слабо показывает себя: 621 л.с. и 627 фунт‑фут крутящего момента. Это чистая спекуляция, но 650 л.с. и выше вполне не выглядят невероятным.

      Камуфляж на этом Audi настолько плотный, что трудно разглядеть многие детали. Сзади в три четверти видно приоткрытые задние фонари, которые кажутся более скобовидными, чем у существующего RS6. Кроме того, есть вентиляционные отверстия в передних крыльях, которых у текущей модели нет. Бока по‑прежнему широкие, колёса по‑прежнему огромного диаметра, а аэродинамический обвес воспроизводит знакомые нам элементы, характерные для Avant.

      Stefan Baldauf/SB-Medien

      Вырезы в камуфляже переднего бампера, кажется, открывают толстые интеркулеры для турбин, и, что интересно, нижняя решётка «дышит» только через два отверстия, смещённых в сторону пассажирской стороны. Не думаю, что в этом стоит искать глубокий смысл. Загляните за лобовое стекло, и вы заметите руль с плоским ободом при закручивании в середине поворота, а также расширенную верхнюю панель приборов, которая выглядит кардинально иначе, чем текущая. Можно практически не сомневаться, что там будет стена экранов, а пассажиру, вероятно, достанется свой небольшой дисплей, как в A6 2026 года.

      Похоже, новый большой Avant складывается неплохо. Мне не терпится, чтобы кто‑нибудь передал мне ключи.

      Есть совет или вопрос автору? Свяжитесь с ним напрямую: [email protected]