La prossima generazione dell'Audi RS6 Avant è stata avvistata in prova al Nürburgring e sembra un ibrido plug-in (PHEV).

      Stefan Baldauf/SB-Medien

      

      

      

      

      

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      Le station wagon veloci stanno vivendo il loro momento di gloria proprio adesso: BMW vende le M5 Touring come se fossero panini caldi e la Audi RS6 Avant sta vivendo il suo miglior anno di vendite di sempre. Per essere chiari, non è insolito che queste macchine tedesche ad alte prestazioni abbiano successo anche altrove nel mondo—l’Europa le ama, e giustamente—ma persino gli acquirenti statunitensi le stanno comprando in volumi senza precedenti. La buona notizia non finisce qui: questi scatti spia mostrano Audi che testa la RS6 Avant di nuova generazione al Nurburgring con alcuni grossi tubi di scarico a uscita centrale. Lasciate che vi spieghi perché questo conta più di quanto si possa pensare.

      C’è stato un periodo in cui pensavamo che la futura RS6 Avant sarebbe stata solo elettrica, ma chiaramente non è così. Abbiamo riportato a giugno che Audi probabilmente opterà per una variante ibrida plug-in del suo V8 4.0 biturbo. Tutti gli indizi indicano che sia ancora così, dato che il già menzionato scarico è accompagnato da un adesivo di alta tensione sul parabrezza, proprio come si trova su altri PHEV in prova.

      

      

      

      

      

      

      Stefan Baldauf/SB-Medien

      Posso solo immaginare quanta potenza produrrà questa auto, dato che è sicuro che avrà un incremento rispetto al modello attuale non elettrificato. Già così non è da meno, con i suoi 621 cavalli e 627 lb-ft di coppia. È pura speculazione, ma 650 CV o più non sembrano fuori questione.

      La mimetica su questa Audi è così fitta che è difficile distinguere molti dettagli. Dalla vista posteriore a tre quarti si intravedono i fanali che appaiono più a forma di staffa rispetto a quelli dell’attuale RS6. Inoltre, ci sono alcuni sfoghi sui parafanghi anteriori che l’attuale non ha. I passaruota sono ancora ampi, i cerchi sono ancora di grande diametro e il kit carrozzeria ricrea gli effetti al suolo familiari a cui siamo abituati sulla Avant.

      

      

      

      

      

      Stefan Baldauf/SB-Medien

      I ritagli nella mimetica del paraurti anteriore sembrano rivelare grossi intercooler per i turbocompressori e, curiosamente, la griglia inferiore respira solo attraverso due fori spostati verso il lato passeggero. Non credo ci sia molto da interpretare in questo. Date un’occhiata dietro il parabrezza, però, e noterete un volante a fondo piatto quando è sterzato a metà curva, oltre a un cruscotto superiore bombato che sembra drasticamente diverso dal design attuale. Potete praticamente scommettere che avrà un muro di schermi, con il passeggero che probabilmente avrà il proprio display più piccolo, come vediamo sulla A6 2026.

      Tutto sembra prendere forma bene con la nuova Avant a scocca grande. Non vedo l’ora che qualcuno mi dia le chiavi.

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