Гордон Мюррей крадёт лавры у McLaren своим современным болидом Формулы‑1? McLaren так не считает.

      GMSV

      Получайте ежедневную рассылку The Drive

      Последние автомобильные новости, обзоры и материалы.

      Гордон Мюррей ошеломил всех на Pebble Beach в этом году, когда представил S1 LM — явную дань уважения оригинальному McLaren F1. Логично, что Гордон Мюррей создал бы такую машину, учитывая, что он сам проектировал F1 и теперь у него есть собственная автомобильная компания, выпускающая духовного наследника с V12 и трёхместной компоновкой — GMA T.50. Но возникает вопрос: есть ли у McLaren — которые, несмотря на недавние трудности, всё ещё в бизнесе суперкаров — проблема с этим? Рассматривает ли компания из Вокинга GMA как угрозу?

      По словам генерального директора McLaren Ника Коллинза, который говорил с The Drive на Monterey Car Week, ответ — нет. Он видит работу GMA как аналогичную тому, что делает Singer с Porsche 911 — празднование прошлого, но не присвоение драгоценной части истории McLaren.

      «Гордон — отличный парень, — сказал нам Коллинз. — Мы много времени провели с ним. У нас много любви к Гордону и тому, что делает его команда, и нам нравится, что они чествуют наследие McLaren. Это показывает, насколько сильна наша история».

      Действительно, наследие — ключевой фактор для производителей суперкаров. Поэтому вы видите, как Lamborghini, Porsche и Aston Martin обращаются к своему прошлому практически в каждой новой модели. Однако McLaren отличается тем, что его путешествие в сегменте дорожных автомобилей началось гораздо позже, чем у конкурентов. Рекордная F1 была его первым публичным предложением в 1992 году, и если компания захочет опираться на это наследие, ей неизбежно придётся конкурировать с тем, чего GMA достигла за последние несколько лет.

      Коллинз не считает это препятствием, заявляя: «Думаю, для некоторой части людей наследие очень важно, а в других частях мира и для более молодых потребителей оно означает очень мало. [Lamborghini] Countach что-то значит для тех из нас, кто в возрасте, когда у нас он был плакатом на стене в спальне. Возможно, сейчас он ничего не значит для двадцатилетнего в Китае, верно? Так что меня это совсем не пугает».

      Только пять экземпляров S1 LM будут построены Gordon Murray Special Vehicles, и все они пойдут одному клиенту. GMSV

      Иначе говоря, F1 — это «Конкорд» McLaren, а Gordon Murray Automotive — та компания, которая наиболее очевидно опирается на это, создавая T.33, T.50 и теперь S1 LM. Но Коллинз настаивает, что McLaren не нужно перелеплять F1, чтобы установить новый технологический стандарт в суперкарах.

      «Чем была F1, когда вышла? Это был вершина технологий на момент запуска. Чем был P1, когда вышел? Это была вершина технологий при запуске. Чем станет W1? Это будет вершина технологий при её запуске. Каждая машина задала новый стандарт».

      McLaren W1. McLaren

      Кстати, W1 — предстоящая флагманская модель McLaren с мощностью 1 275 л.с. Она не развивает 241 милю в час, как F1 — максимальная скорость ограничена всего 217 миль в час — но разгоняется гораздо быстрее благодаря гибридной силовой установке. Новый McLaren также оснащён сумасшедшей активной аэродинамикой, которая в сочетании, возможно, с самым агрессивным задним диффузором, когда-либо установленным на дорожной машине, помогает ей достигать до 2 205 фунтов прижимной силы. Технические характеристики и тому подобное; у этой машины они точно есть.

      «Почему люди до сих пор любят F1? Нельзя не признать, что она была и остаётся самым быстрым дорожным автомобилем с атмосферным двигателем, но она переопределила ландшафт и то, что значит быть гиперкаром или даже спортивным автомобилем такого уровня, — продолжил Коллинз. — P1 сделала ровно то же самое, и W1 сделает то же самое. Так что наше наследие — наше, несомненно наше и ничьё больше. Наше наследие помогает определить наше будущее. Мы сосредоточены на создании этого будущего и движении к нему».

      Есть совет или вопрос для автора? Свяжитесь с ним напрямую: [email protected]