Toyota превращает свой самый маленький седан в версию GR Sport с гибридной силовой установкой | Carscoops

      Этот гибридный седан с шильдиком GR жертвует прямой скоростью ради переработанного обвеса и более острой управляемости по сравнению со стандартным Yaris Ativ

      17 часов назад

      Танос Паппас

      Toyota добавляет гибридную силовую установку и спортивную комплектацию GR Sport для Yaris Ativ.

      Гибридная установка выдает суммарно 110 л.с. и обещает расход 69 миль на галлон.

      Yaris Ativ HEV GR Sport получает агрессивный обвес и улучшения шасси.

      Toyota Yaris Ativ, также известный в некоторых рынках как Vios, — небольшой седан, который часто сравнивают с уменьшенной Corolla. Три года спустя после запуска текущего поколения в Таиланде Toyota расширяет привлекательность этой субкомпактной модели, предлагая гибридную силовую установку и новую отделку GR Sport, нацеленную на водителей, которые хотят что‑то более острое.

      Подробности о версии GR

      Начиная с самой спортивной версии, пакет Gazoo Racing привносит индивидуальный обвес и более агрессивный внешний вид. Передний бампер был переработан и получил большие воздухозаборники, в паре с более глубокими порогами, задним диффузором и аккуратным черным спойлером.

      Облик дополняют 17‑дюймовые легкосплавные диски и черные акценты на крыше и крышках зеркал, с эмблемами GR спереди и сзади. Покупателям на выбор предлагаются три цвета: Platinum White Pearl, Red Mica Metallic или Attitude Black Mica.

      В салоне тема GR продолжается черной искусственной кожей, серой прострочкой и логотипами GR на руле и подголовниках. Комплектация щедрая для этого сегмента: аудиосистема Pioneer с шестью динамиками, 10,1‑дюймовый дисплей мультимедийной системы, беспроводная зарядка, автоматический климат‑контроль, подсветка салона и пакет помощи водителю Toyota Safety Sense.

      Электрифицированная силовая установка

      Как и у большинства моделей GR Sport, здесь акцент сделан на управляемости, а не на чистой мощности. Подвеска и рулевое управление перенастроены специально для этой версии, а также добавлены передняя и задняя стабилизирующие штанги для улучшения баланса в поворотах.

      Другой важной новостью для Yaris Ativ является появление опции само‑подзаряжаемого гибридного привода. Система заимствована у Yaris и Yaris Cross, которые созданы на общей платформе TNGA‑B.

      Система сочетает атмосферный 1,5‑литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 90 л.с. (67 кВт / 91 л.с. по шкале PS) с электрическим мотором мощностью 79 л.с. (59 кВт / 80 PS). Вместе установка выдает 110 л.с. (82 кВт / 111 PS), передаваемых через e‑CVT на передние колеса, при поддержке литий‑ионной батареи емкостью 0,7 кВт·ч.

      Водители могут выбирать режимы Eco, Normal или Power в зависимости от приоритетов. Экономичность — главный козырь: Toyota указывает 29,4 км/л, что равно 3,4 л/100 км или 69 mpg. Гибрид доступен не только в исполнении GR Sport, но и в версии Premium, которая заменяет более спортивный обвес на 16‑дюймовые колеса и более сдержанный черно‑серый интерьер.

      Для тех, кто предпочитает простоту, Toyota по‑прежнему предлагает 1,2‑литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 93 л.с. (69 кВт / 94 PS), работающий исключительно в паре с бесступенчатой коробкой CVT. Эта негибридная версия предлагается в четырех комплектациях, включая Premium Luxury, Premium, Smart и Sport, в то время как обработка GR Sport остается доступной только для гибрида.

      Цены и продажи

      В Таиланде Yaris Ativ HEV является самым доступным гибридом в линейке Toyota: цены начинаются с 719 000 бат (22 200 $) за версию Premium и 769 000 бат (23 800 $) за GR Sport. Разумеется, гибрид стоит дороже по сравнению с базовой бензиновой версией 1,2 л, цена которой начинается от 549 000 бат (17 000 $).

      Для любителей обвесов опциональный пакет Charismo Drift стоит 19 990 бат (620 $), а пакет аксессуаров GR оценен в 28 990 бат (900 $).

      Как сообщал Nikkei, японские автопроизводители теряют позиции в Таиланде в пользу китайских новичков: их доля рынка упала с доминирующих 90 процентов несколько лет назад до 71 процента. Toyota по‑прежнему лидирует на рынке с 38 процентами, несмотря на недавнее снижение, и стремится привлечь экономных покупателей более доступными электрифицированными вариантами, такими как Yaris Ativ HEV.

      Помимо Таиланда, где производится Yaris Ativ, гибридная версия будет экспортироваться в 23 рынка, преимущественно по всей Юго‑Восточной Азии.

      По информации Paultan