GP1 выглядит как альбом лучших хитов аналоговых суперкаров.

      Garagisti & Co.

      Подпишитесь на ежедневную рассылку The Drive

      Последние автомобильные новости, обзоры и материалы.

      Британская фирма под названием Garagisti & Co. на этой неделе производит фурор великолепными рендерами своего сверхограниченного, сверхдорогого гиперкара под названием GP1. Дизайн якобы вдохновлён «иконами 80‑х, 90‑х и начала 2000‑х», а дух — полностью олдскульным спортивным драйвом. Атмосфера: атмосферный V12 без турбонаддува, шестиступенчатая механическая коробка, задний привод и интерьер, напоминающий кабинет психиатра в стиле mid‑century modern. Хотя, может, я просто это приписываю — потому что похоже, что вождение этой машины было бы глубоко терапевтическим после того, как в любой другой современной машине тебя закидали экранами.

      На этих изображениях машина выглядит завершённой, и, глядя на них на маленьком экране, я сначала тоже подумал, что это фотографии. Но пресс‑релиз компании подтверждает, что это, фактически, цифровые рендеры. Garagisti & Co. заявляет, что автомобиль «ныне находится на продвинутых стадиях проектирования и производства». Полагаю, люди из компании хотели выпустить идею, чтобы поймать волну хайпа вокруг гиперкаров во время Monterey Car Week, которая сейчас проходит.

      К сожалению, немногие из нас когда‑нибудь увидят одну из них вживую, не говоря уже о том, чтобы за рулём, поскольку создатели GP1 планируют выпустить всего 25 экземпляров и продавать каждый более чем за $3,3 млн (точнее £2,45 млн). Тем не менее, это очень красивый дизайн интерьера и экстерьера, который одновременно выглядит уникально и в то же время напоминает мне о нескольких разных автомобилях в элитном классе малосерийных спортивных машин.

      Я вижу много Ford GT, немного Lamborghini, Lancia, немного Ferrari… вам какие‑то элементы кажутся особенно знакомыми?

      У Garagisti & Co. есть крупные партнёры‑поставщики, такие как Brembo (тормоза), Öhlins (подвеска) и Xtrac (трансмиссия). Но тот факт, что они создают «полностью новый и индивидуально разработанный» двигатель, — это исключительно дико. И, вероятно, большая часть причины такой высокой цены. Мне кажется безумием делать полностью собственный двигатель только для 25 машин — где вообще кто‑то будет искать запчасти через пять лет? Очень круто, чрезвычайно непрактично. Впрочем, на том и держатся автомобили этого уровня.

      V12 будет иметь рабочий объём 6,6 литра, раскручиваться до 9000 об/мин и заявлять 800 л.с. (и «более» 516 lb‑ft крутящего момента). Поскольку предполагается, что машина будет весить всего 2200 фунтов (сухая масса), этого должно хватить, чтобы выйти на орбиту. Пока не ясно, на какой стадии разработки находится мотор, но концептуально это звучит здорово. Как и сама философия проекта.

      «Наша концепция Garagisti родилась из простого вопроса», — сказал сооснователь Garagisti & Co. Марио Эскудеро в пресс‑релизе. «Что если золотой век аналоговых суперкаров никогда не закончился? Что если такие иконы, как Countach Evoluzione, породили бы целую линию преемственности, а не тупиковый путь? Как бы выглядели великие автомобили 80‑х, 90‑х и начала 2000‑х сегодня, если бы они развивались с учётом новых технологий, но сохранили свою аналоговую душу? Мы собрали некоторых из лучших умов в мире и ответили на этот вопрос нашими руками, нашими сердцами и нашей страстью. GP1 — наш ответ».

      Листайте, чтобы увидеть ещё рендеров этого великолепного зверя:

      Компания описывает себя как «коалицию специалистов, а не универсалов», перечисляя ключевых сотрудников‑партнёров:

      Italtecnica Srl (разработка и калибровка двигателя)

      DEXET Technologies (разработка шасси, монокока и аэродинамики)

      Angel Guerra (дизайн экстерьера и интерьера)

      Мне нравится эта тенденция суперкрутых машин, которые делают ставку на тактильность и аналоговость. Будем надеяться, что эта идея просочится вниз до более простых брендов и тепло старого мира вернётся, вытеснив кухонно‑бытовую эстетику, которой многие автомобили среднего класса сейчас увлечены.

      Есть информация? Напишите нам на [email protected].