Электрический пикап Ford за $30 тыс., который выйдет в 2027 году, — серьёзная плохая новость для Slate | Carscoops

      Среднеразмерный четырехдверный пикап — лишь первый из нескольких автомобилей, которые будут использовать совершенно новую электроплатформу, построенную в США

      8 часов назад

      от Крис Чилтон

      Ford в 2027 году выпустит совершенно новый среднеразмерный четырехдверный электрический пикап.

      Пикап будет настолько же быстр, как Mustang Ecoboost, и просторнее, чем RAV4.

      Ford также объявил о прекращении выпуска внедорожников Escape и Lincoln Corsair.

      Ford на этой неделе обещал момент, сравнимый с появлением Model T, и новости, которые он только что объявил, поистине громады. Главная новость в том, что разрабатывается новый компактный электрический пикап стоимостью 30 000 долларов, который появится в 2027 году. Но дело гораздо шире и касается целого семейства доступных электромобилей, которые последуют за этим пикапом.

      Но сначала о пикапе. Ford говорит, что это четырехдверный среднеразмерный электрический пикап, то есть он займет нишу ниже существующего F-150 Lightning. Его производство начнется на заводе Ford в Луисвилле, штат Кентукки, через два года, и он будет стоить 30 000 долларов — и это цена по прейскуранту (MSRP), а не цена с учётом налоговых льгот, поскольку льготы будут отменены в сентябре. Ford заявляет, что цена сопоставима с тем, сколько стоила Model T сто лет назад с учётом инфляции.

      Быстрый как Mustang, просторный как RAV4

      Если это уже начинает выглядеть плохо для стартапа Slate Auto и его простого электрического пикапа Slate, то дело только усугубляется. Вместо примерно 8 секунд до 60 миль в час (97 км/ч) Ford утверждает, что его электрический пикап — который может получить шильдик Ranchero — будет так же быстр, как Mustang Ecoboost, что предполагает динамику уровня 5 секунд. Он даже утверждает, что у пикапа будет «большая прижимная сила», чем у Mustang.

      И Ford также обещает, что четырехдверная кабина будет иметь столько же внутреннего пространства, сколько у Toyota RAV4, говорит, что у него будет фронтальный багажник (frunk) для автомобильного объёма хранения и запираемая грузовая платформа, в которую поместятся серфборды и другое громоздкое снаряжение.

      Платформа с запасом хода

      Электромобиль создан на совершенно новой гибкой электрической платформе, которая породит большое семейство других электромобилей, некоторые из которых будут сильно отличаться от пикапа, судя по презентации Ford. Один GIF, показывающий различные типы автомобилей, которые может вместить платформа, продемонстрировал всё — от двухместных фургонов до трехрядных внедорожников.

      По сравнению с традиционной платформой новая архитектура имеет на 20 процентов меньше деталей, на 25 процентов меньше крепежа, требует на 40 процентов меньше рабочих мест на заводе и сокращает время сборки на 15 процентов, утверждает Ford. Он также намекает, что в результате получившийся автомобиль будет стоить меньше в течение пяти лет владения, чем Tesla Model Y за три года.

      «Цифры говорят сами за себя», — сказал Фарли. «Возьмем, к примеру, жгут проводки в новом среднеразмерном пикапе; он будет более чем на 4 000 футов (1,3 километра) короче и на 10 килограммов легче, чем тот, что использовался в нашем первом поколении электрического внедорожника».

      Ford планирует дополнительно снизить затраты, оснастив пикап батареями на основе литий-железо-фосфата (LFP). Эти батареи легче и компактнее, и они будут выполнять также конструктивную роль, формируя пол и корпус батареи.

      «Мы черпали вдохновение в Model T — универсальной машине, которая изменила мир», — сказал Даг Филд, главный по электромобилям, цифровым технологиям и дизайну Ford. «Мы собрали действительно блестящую команду умов по всему Ford и дали им свободу искать новые решения старых проблем. Мы применили инженерный подход от первых принципов, доводя до пределов физики, чтобы сделать вождение увлекательным и обеспечить конкурентоспособность по доступности. Наша новая зональная электрическая архитектура открывает возможности, которых отрасль ранее не видела. Это не убогий, старомодный автомобиль».

      Переосмысленная сборочная линия

      Компания реформирует свой производственный процесс с помощью Универсальной системы производства электромобилей, заменив традиционную прямолинейную сборку разветвленным «деревом сборки». В этой схеме передняя, задняя и конструктивная аккумуляторная части собираются на отдельных линиях одновременно, прежде чем быть объединёнными на финальной сборке.

      Крупные цельные алюминиевые отливки сокращают количество деталей, а заранее организованные комплекты предоставляют рабочим все инструменты и компоненты в нужной позиции, улучшая скорость и эргономику. По словам Ford, этот подход «драматически улучшает эргономику для сотрудников, уменьшая скручивание, тянущее движение и сгибание, позволяя им сосредоточиться на выполняемой работе».

      Ford заявляет, что такой подход сделает сборку среднеразмерного электрического пикапа до 40 процентов быстрее по сравнению с текущими автомобилями, собираемыми в Луисвилле, при этом часть сэкономленного времени будет реинвестирована в перевод части производства на собственные мощности и автоматизацию для повышения качества и снижения затрат. В результате суммарная скорость увеличивается на 15 процентов.

      Конец пути для Escape и Corsair

      Появление нового поколения электромобилей Ford в Луисвилле означает конец для компактного внедорожника Escape и Lincoln Corsair, которые в настоящее время собираются на заводе в Кентукки.