Il pickup elettrico Ford da 30.000 dollari in arrivo nel 2027 è una pessima notizia per Slate | Carscoops

      Un pickup di medie dimensioni a quattro porte è solo il primo di diversi veicoli che utilizzeranno una nuovissima piattaforma EV costruita negli USA

      8 ore fa

      di Chris Chilton

      Ford lancerà un nuovo pickup elettrico di medie dimensioni a quattro porte nel 2027.

      Il pickup sarà veloce quanto una Mustang Ecoboost e più spazioso di una RAV4.

      Ford ha inoltre rivelato che eliminerà gli SUV Escape e Lincoln Corsair.

      Ford ha promesso un momento alla Model T questa settimana, e la notizia appena diffusa è indiscutibilmente enorme. Il titolo è che è in sviluppo un nuovo pickup elettrico compatto da 30.000 dollari che arriverà nel 2027. Ma la storia è molto più ampia e riguarda un'intera famiglia di EV accessibili che seguiranno le orme del pickup.

      Altro: Ford rinvia di nuovo il grande pickup elettrico ma qualcosa di più piccolo sta arrivando e potrebbe chiamarsi Ranchero

      Ma occupiamoci prima del pickup. Ford dice che sarà un pickup elettrico di medie dimensioni a quattro porte, il che significa che si collocherà al di sotto dell'attuale F-150 Lightning. La produzione inizierà nello stabilimento Ford di Louisville, nel Kentucky, tra due anni, e il prezzo sarà di 30.000 dollari — e si tratta di un prezzo MSRP, non di un prezzo dopo i crediti fiscali, perché i crediti verranno eliminati questo settembre. Ford afferma che il prezzo corrisponde a quanto costava la Model T un secolo fa, adeguato all'inflazione.

      Veloce come una Mustang, spazioso come una RAV4

      Se questo comincia già a suonare come una cattiva notizia per la startup Slate Auto e il suo pickup elettrico di ritorno alle origini Slate, le cose peggiorano. Anziché circa 8 secondi per raggiungere i 60 mph (97 km/h), Ford afferma che il suo pickup elettrico — che potrebbe essere marchiato Ranchero — sarà veloce quanto una Mustang Ecoboost, suggerendo prestazioni dell'ordine dei 5 secondi. Afferma persino che il pickup avrà “più carico aerodinamico” della Mustang.

      E Ford promette anche che l'abitacolo a quattro porte avrà tanto spazio interno quanto un SUV Toyota RAV4, che avrà un frunk che fornirà un vano di carico simile a quello di un'auto, e un cassone bloccabile in grado di ospitare tavole da surf e altri equipaggiamenti ingombranti.

      Una piattaforma versatile

      L'EV poggia su una nuovissima piattaforma elettrica flessibile che darà vita a un'enorme famiglia di altri EV, alcuni molto diversi dal pickup, a giudicare dalla presentazione di Ford. Una GIF che mostrava i diversi tipi di veicoli che la piattaforma potrebbe ospitare mostrava di tutto, da furgoni a due posti a SUV a tre file di sedili.

      Ford

      Rispetto a una piattaforma convenzionale, la nuova architettura ha il 20% di parti in meno, il 25% di elementi di fissaggio in meno, richiede il 40% in meno di postazioni di lavoro in stabilimento e riduce i tempi di assemblaggio del 15%, sostiene Ford. Suggerisce inoltre che il veicolo risultante avrà un costo inferiore su un arco di cinque anni di proprietà rispetto a quanto costa una Tesla Model Y in tre anni.

      “I numeri raccontano la storia”, ha detto Farley. “Prendete ad esempio il cablaggio nel nuovo pickup di medie dimensioni; sarà più corto di oltre 4.000 piedi (1,3 chilometri) e più leggero di 10 chilogrammi rispetto a quello usato nel nostro SUV elettrico di prima generazione.”

      Ford prevede di ridurre ulteriormente i costi dotando il pickup di batterie al litio‑ferro‑fosfato (LFP). Questi pacchi sono progettati per essere più leggeri e compatti, e fungeranno anche da parte della struttura del veicolo, costituendo il pavimento oltre all'alloggiamento della batteria.

      “Ci siamo ispirati alla Model T — l'auto universale che ha cambiato il mondo,” ha detto Doug Field, responsabile EV, digitale e design di Ford. “Abbiamo riunito una collezione davvero brillante di menti all'interno di Ford e le abbiamo liberate per trovare nuove soluzioni a vecchi problemi. Abbiamo applicato l'ingegneria dei primi principi, spingendo i limiti della fisica per renderla divertente da guidare e competitiva in termini di convenienza. La nostra nuova architettura elettrica zonale sblocca capacità che l'industria non ha mai visto. Questo non è un veicolo spoglio e vecchia scuola.”

      Una linea di assemblaggio reinventata

      L'azienda rivoluzionerà il suo processo produttivo con il sistema di produzione Universal EV, sostituendo la tradizionale linea d'assemblaggio in linea retta con un “albero di assemblaggio” ramificato. In questa configurazione, la parte anteriore, la parte posteriore e il pacco batterie strutturale vengono costruiti su linee separate contemporaneamente prima di essere uniti nell'assemblaggio finale.

      Grandi getti in alluminio monopezzo riducono il numero di parti, mentre kit preorganizzati forniscono agli operai tutti gli utensili e i componenti nella posizione corretta, migliorando velocità ed ergonomia. Secondo Ford, il design “migliora drasticamente l'ergonomia per i dipendenti riducendo torsioni, allungamenti e piegamenti, permettendo loro di concentrarsi sul lavoro da svolgere”.

      Ford afferma che l'approccio renderà l'assemblaggio del pickup elettrico di medie dimensioni fino al 40% più veloce rispetto ai veicoli attualmente costruiti a Louisville, con parte di quel tempo reinvestito nell'insourcing e nell'automazione per aumentare la qualità e ridurre i costi. Il risultato netto è un aumento complessivo della velocità del 15%.

      La fine della strada per Escape e Corsair

      L'arrivo della nuova generazione di EV Ford a Louisville significa la fine della strada per il SUV compatto Escape dell'azienda così come per la Lincoln Corsair, entrambi attualmente assemblati nello stabilimento del Kentucky.

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